前所未有的系統性危機，門店過剩、價格非理性競爭與利潤空間歸零……中國汽車流通行業正深陷嚴峻的“極寒”環境。
這種局面呼喚實質性破局者，而一則意外曝光的招商政策視頻，正成為行業變革的關鍵信號。該視頻由參會經銷商在抖音平臺發布，源自北京汽車制造廠于7月21日在云南昆明舉辦的第三屆營銷服務大會。視頻中“溫情”、“0套路”、“0對賭”、“0扯皮”等表述，精準觸達了經銷商的核心痛點，反映出行業對根本性解決方案的迫切需求。這一事件不僅備受熱議，更突顯了廠商關系重構的急迫性。
圖片來源:參會經銷商
破冰“極寒”的創新補貼政策
根據中國汽車流通協會發布的《2025年汽車經銷商生存狀況及發展機遇報告》，當前經銷商網絡正面臨多重壓力疊加的生存危機，流動性緊張、經營成本高、庫存壓力大、市場低迷等。更嚴峻的是，建店投入大、人力負擔重，以及廠商政策信任危機和關系不平等問題，正推動“退網潮”的持續蔓延。這種結構性困境不僅削弱渠道韌性，更威脅整個產業的可持續發展。
在此背景下，北京汽車制造廠推出的招商政策猶如一股清流，直擊經銷商痛點。該政策的核心在于高額補貼支持：建店補貼最高達370萬元，在成本較低的區域，經銷商甚至可以白得一家門店。同時，配套為期兩年合計36萬元的員工薪資補貼，即首年24萬元、第二年12萬元，覆蓋門店總經理、銷售總監、市場經理、新媒體經理及試駕專員等核心崗位。
這種設計不僅緩解經銷商的現金流壓力，更顯著降低人力成本負擔，從根源上重構廠商價值鏈條，體現了主機廠與經銷商共建共贏的誠意。而政策的制定者——北京汽車制造廠，也再次成為了關注焦點。
企業根基與戰略賦能的堅實支撐
北京汽車制造廠的政策創新并非無本之木，而是植根于其深厚的歷史底蘊和戰略資源。據官網顯示，北京汽車制造廠始建于1951年，是新中國成立后創建的第二家大型汽車企業，1958年由朱德委員長親自題寫廠名，2020年北京汽車制造廠落戶青島，投資152億打造青島總部基地，同步建成發動機、車橋、車架等核心零部件工廠，是一家集越野車、輕型車、乘用車、軍車、改裝車的全資質整車制造企業。
2023年，北京汽車制造廠正式成為世界500強魏橋創業集團新能源汽車板塊重要組成部分。魏橋新能源汽車圍繞“輕量化、綠色化、智能化”進行了一系列的生態化布局，成為汽車行業獨有的掌握全鋁產業鏈的企業。
長效合作機制的系統構建
經筆者深入了解，北京汽車制造廠的政策體系超越簡單補貼，涵蓋多維度合作機制，旨在保障長期共贏。除了上述所講到的政策之外，還通過施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保護”和“運營幫扶”等措施，保障了經銷商利潤。有數據顯示，截止到今年上半年，北京汽車制造廠盈利渠道占比高達70%。
不僅如此，北京汽車制造廠還聯合交通銀行、中信銀行、中國光大銀行等機構，組建由銀行系、汽金系、租賃系構成的產業供應生態圈，為經銷商提供多樣化融資產品和服務，緩解資金壓力。未來還將進一步實施和加強品牌和渠道的數智化營銷建設，提高商家運營效率。
圖片來源:參會經銷商
未來發展的戰略前瞻
在魏橋創業集團的強力賦能下，北京汽車制造廠將會在產業、資金、文化、管理等方面持續增強支持力度，與經銷商一道，創建共贏生態鏈，深化與渠道、用戶的鏈接，創造長期價值。北京汽車制造廠真正在用務實的品牌發展理念，和對長期主義的堅持，堅定地走在了國家反內卷的政策前沿，成為行業內卷的破局者，品質MPV的倡導者。
聚焦未來，北京汽車制造廠的戰略布局也同樣值得關注，核心MPV業務將以獨立品牌“銳勝汽車”運營，立志成為國內MPV市場的破局者、倡導者和領航者。通過對MPV價格帶和車型的重新定義，銳勝汽車將深耕細分市場，將進一步強化破局效應。銳勝汽車的獨立運營，承載著主機廠與經銷商共創長期價值的愿景，預示著汽車產業從內卷轉向高質量發展的新篇章。
圖片來源:參會經銷商
結語：
若想改變經銷商“極寒”的現狀和廠商之間的不平等關系，并非是在舊有規則下的修修補補，而是要從根本上重構主機廠與經銷商的關系，真正以“共贏共建”為方向，堅持長期主義，將經銷商從“成本承擔者”轉為“價值共創者”，為中國汽車品牌提供可持續發展范式：只有讓合作伙伴賺錢，才能實現渠道的真正變革，也是中國汽車品牌走向可持續發展的必經之路。
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