雖然眼下新能源車滲透率不斷攀升，但是從銷量表現(xiàn)來看，眼下的新能源車主要增量還是在自主品牌這邊，諸如大眾、豐田甚至寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌的電動車表現(xiàn)都并不樂觀。
而更關(guān)鍵的是，在銷量不振的同時，合資品牌的新能源產(chǎn)品還頻陷召回風波。比如8月11日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，寶馬中國、華晨寶馬向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定召回部分車型。
(資料圖片僅供參考)
召回車型則涉及寶馬iX3、進口i4、i7等4款車型，而召回原因則是召回范圍內(nèi)的車型，由于供應商生產(chǎn)流程失誤，組合充電單元受損出現(xiàn)工作異常。寶馬方面將為召回車型免費為召回范圍內(nèi)的車輛更換組合充電單元，從而為用戶消除安全隱患。
對于寶馬而言，其實這并不算是一個好消息，盡管召回可以消除安全隱患，但也在一定程度上暴露出寶馬在新能源車品質(zhì)管控方面存在著提升的空間。尤其是對于新能源賽道而言，寶馬雖然并非后來者，但是發(fā)展的速度卻并不算快。
銷量數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，寶馬i3當月銷量3590輛，環(huán)比下滑25%，而寶馬的另一款主銷車型寶馬iX3當月銷量則為2861臺，環(huán)比下滑了25.39%，而這也是寶馬iX3在4月份達到4202臺的高點后連續(xù)第三個月下滑。
事實上，從中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，今年7月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%。而同大盤相比，寶馬在新能源銷量增速方面顯然還存在著較大的提升空間。
值得關(guān)注的是，雖然在新能源車市場寶馬表現(xiàn)并不出色，但是在燃油車和整體銷量方面來看，寶馬的表現(xiàn)還算可以。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寶馬在國內(nèi)共交付392580輛（含MINI品牌），同比增長3.7%，從銷量表現(xiàn)來看，還算是不錯的，雖然國內(nèi)車市今年上半年復蘇并不及預期，但是寶馬的表現(xiàn)依然值得肯定。
當然，值得關(guān)注的是，寶馬雖然銷量表現(xiàn)不俗，但是其在車質(zhì)網(wǎng)等第三方平臺的投訴卻時有發(fā)生，今年7月份寶馬3系就再度進入了車質(zhì)網(wǎng)月度投訴TOP20之列，其問題涉及傳動軸異響、制動系統(tǒng)異常磨損、冷卻系統(tǒng)故障以及漏防凍液問題。而事實上，此前因車機系統(tǒng)問題，寶馬就常有車型進入投訴排行榜前列，如今再度入榜恐怕也會讓一些消費者失望。
寫在最后：
隨著新能源車滲透率的攀升，眼下寶馬其實也面臨著一些增長壓力，包括蔚小理等新勢力的產(chǎn)品都會對寶馬的銷量造成一定沖擊，而這種趨勢下，寶馬也需要針對市場變化做出改變，否則其增長壓力恐怕也會越來越大。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）
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