中國經濟時報記者 呂紅星
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進入7月以來，多地的新能源車主發現，新能源汽車公共充電樁開始漲價了。根據網友爆料，上海某地區的充電樁費用出現較大幅度上漲的情況。按照該網友的說法，同一地點、同一時間段，過去充電樁的價格為1.15元，而現在卻漲到了2.15元，漲幅驚人。此外，浙江、重慶、鄭州等地充電站價格也有不同程度地上漲。
為什么漲價
“北京公共充電樁的價格還沒有出現明顯上漲，但明顯感覺到充電價格也比平常高一些。”家住亦莊的汪先生對中國經濟時報記者表示。
各地充電樁為何不約而同漲價？
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗在接受中國經濟時報記者采訪時表示，充電漲價以下四個因素不容忽視。
第一，夏季用電高峰來臨，電力市場價格上漲，在市場經濟條件下，充電樁充電價格隨之上漲也很正常。
第二，部分地區調整了分時電價，導致電費上漲。
第三，大工業和工商業合并，影響了部分充電站的電價。今年5月份，國家發展改革委印發《關于第三監管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知》對充電樁電價產生了影響。
第四，當前，充電樁利用率較低，且回本周期比較長，導致國內的充電樁市場大多數仍處于虧損狀態。
記者了解到，《關于第三監管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知》規定，從今年的6月1日起，國內開始實行新的電價方案。新電價方案把用戶用電價格逐步歸并為居民生活、農業生產和工商業用電三類，三類用電價格依次遞增。而一般新能源車充電使用的公共充電站都屬于工商業用電，因此各地的充電費用勢必會有所上漲。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受中國經濟時報記者采訪時表示，一方面，當前新能源汽車充電費用是工業電價，充電成本本身就高一些，同時，許多充電樁運營商處于虧損狀態。
另一方面，當前，正處于夏季用電高峰期，市場電價的上漲也波及到了充電樁行業。
針對充電樁漲價，中國經濟時報記者致電充電運營企業特來電，特來電客服人員對中國國經濟時報記者表示，特來電的充電費用包括電費和服務費兩部分，在夏季用電高峰期，不同城市、不同時段收費也是不一樣的。
“我們的服務費是保持穩定的，上漲的是電費。客戶手機上可以隨時查看具體時段的費用，費用是透明的，特來電建議車主根據自己實際情況錯峰充電。”上述特來電工作人員進一步表示。
據中信證券研報分析，截至2022年底，我國存量車樁比為2.5∶1，存量新能源汽車與公共充電樁比例約為7.1∶1，距離“一車一樁”的目標仍有很大差距。
“當前，超過50%的新能源汽車車主沒有自己的充電樁，這也是公共充電樁漲價的底氣所在。”張翔表示。
未來做好行業規范是關鍵
隨著中國新能源汽車產業規模和實力的崛起，針對新能源汽車的各項“紅利”也在退坡。2022年12月31日，根據財政部、工信部等部門2021年底公布的通知，國補政策正式退場。而當前，新能源汽車充電費用也開始上漲，在這種情況下，新能源汽車“紅利”還能持續多久成為了民眾普遍關注的話題。
在仝宗旗看來，一方面，隨著新能源汽車下鄉等促進消費的政策進一步實施，網約車、物流車逐漸電動化，加上整車的技術進步、電池技術的進步、充電樁的進一步完善，新能源汽車關注度很高。另一方面，民眾對新能源汽車的接受程度會越來越高，新能源汽車的市場還很大、紅利還有很多。
關于充電樁價格上漲，如何做好行業規范成為民眾關注的話題。
在張翔看來，當前，充電樁行業發展還處于初期，雖然發展很快，但是市場格局發展、市場監管等還不是很清晰。新能源汽車作為國家大力支持的戰略性新興產業，應對充電樁電費給與一定的優惠，從源頭上降低充電的成本。
記者了解到，6月30日，湖南省發展改革委出臺《關于居民電動汽車充電設施用電試行分時電價的通知》。分時電價按高峰、平段、低谷三個段計價，平段電價0.604元/千瓦時；低谷電價在平段電價基礎上下浮0.1元/千瓦時，標準為0.504元/千瓦時；高峰電價在平段電量基礎上上浮0.1元/千瓦時，標準為0.704元/千瓦時。
“一方面，要加強對電動車消費者進行宣傳、普及電力常識以及充電價格形成的機制，另一方面，要完善充電總體費用的價格標準，增強市場化、透明化。同時，建議相關部門成立聯席會議制度來進行常態化的市場監管。”仝宗旗表示。
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