西津水利樞紐二線船閘通航

3000噸級船舶可直航粵港澳大灣區(qū)，西江干線航道運輸能力實現(xiàn)提升

西津水利樞紐二線船閘工程建成通航，船出閘。 （龍啟柏 攝）

【資料圖】

南寧云—南寧日報訊（記者 阮曉瑩）12月15日，數(shù)艘滿載貨物的貨船在西津二線船閘完成泄水開閘后往下游破浪駛去，這意味著廣西西津水利樞紐二線船閘工程建成通航，標志著西江航運干線將實現(xiàn)3000噸級船閘和雙線船閘全面貫通，有效解決西江航運干線礙航瓶頸問題。

近年來，依托港口的優(yōu)勢，水、鐵聯(lián)運加快發(fā)展，西江黃金水道迅速發(fā)展，一線船閘實際通行1000噸級船舶，遠遠不能滿足日益增長的通航需求。西津水利樞紐二線船閘工程應運而生。該工程為新建3000噸單級船閘，位于原1000噸級的西津水利樞紐一線船閘的右側，設計年單向通過能力2060萬噸（近期二級航道）、2760萬噸（遠期一級航道），項目概算總投資32.99億元。

“我們一直關心西津水利樞紐二線船閘的建設，終于盼到通航這一天的到來！”現(xiàn)場，興桂1065船長張崇順興奮地說，他所在船企的船舶平均噸級500噸，之前西津一線船閘通航能力為1000噸級，一到水運旺季，江面都是等待過閘的船舶，擁堵不僅存在安全風險，而且如果延誤貨運期會給企業(yè)造成損失，嚴重的話還會影響供應鏈的穩(wěn)定，“現(xiàn)在西津水利樞紐二線船閘通航，我們跑大船都會快很多?！?/p>

西津水利樞紐二線船閘實現(xiàn)了船舶通航效率的提升。1000噸級的船在現(xiàn)有西津一線船閘2個小時僅可通航3艘，二線船閘通航后可通航15艘。二線船閘還加載了“智慧大腦”，廣西已建立起西江流域多線多梯級多業(yè)主船閘統(tǒng)一運營管理平臺，獨創(chuàng)了全國內河船閘管理“三統(tǒng)一分”“四統(tǒng)一分”的流域船閘管理新模式。整體船閘工程按照“無人值班、少人應急”原則，應用現(xiàn)代科學技術手段，做到船閘運行維護管控一體化，實現(xiàn)了多級船閘遠程集中控制，提高船閘運行安全可靠性和過閘效率。

西津水利樞紐二線船閘通航后，3000噸級船舶可常年直航粵港澳大灣區(qū)，西江“一干七支”中的干線航道運輸能力得到質的提升，將有利于打造西江黃金水道升級版，完善西江航道網(wǎng)絡。

站在西津水利樞紐二線船閘瞭望臺遠眺，船閘上游約14公里處的平塘江口一帶，是平陸運河規(guī)劃的起點；繼續(xù)往前，南寧港六景作業(yè)區(qū)的進港鐵路也在規(guī)劃建設，西部陸海新通道廣西重要節(jié)點基礎設施建設如火如荼，西江黃金水道大幅度升級，首府南寧迎來了新的發(fā)展機遇。

編輯：覃鳳妮

責任編輯：黃登

值班編審：盧超

（作者：阮曉瑩)

相關閱讀

關鍵詞： 運輸能力

責任編輯：Rex_16