——透視多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展（副題）
新華社北京8月25日電 新華社記者葉昊鳴、王聿昊、魏一駿
(資料圖)
多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”是推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求。近日，交通運(yùn)輸部等多部門單位聯(lián)合印發(fā)關(guān)于加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見。加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展有何重要意義？如何更好解決其中的痛點(diǎn)難點(diǎn)堵點(diǎn)問題？近日，記者就此進(jìn)行了采訪。
創(chuàng)新變革綜合交通運(yùn)輸體系
從寧波舟山港穿山港區(qū)行政樓12樓平臺(tái)望去，鐵水聯(lián)運(yùn)的繁忙景象映入眼簾：近處，在拖輪的輔助下，遠(yuǎn)洋巨輪滿載顏色各異的集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)停靠在專用泊位上；遠(yuǎn)處，數(shù)個(gè)龍門吊緊張作業(yè)，原本安放在火車上的集裝箱正不斷吊起，裝卸到旁邊排列整齊的集卡上，進(jìn)入港區(qū)堆場(chǎng)作業(yè)。
“截至8月11日，2023年寧波舟山港鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。今年前7個(gè)月，寧波舟山港鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)超8%。”寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)朱恩軍介紹，依托“寧波舟山港—浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范工程，寧波舟山港充分發(fā)揮港口航線資源和陸海聯(lián)動(dòng)機(jī)制作用，持續(xù)探索創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，將海運(yùn)提單延伸至內(nèi)陸場(chǎng)站，提供鐵水聯(lián)運(yùn)“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一票結(jié)算”的全程運(yùn)輸服務(wù)。
“綜合運(yùn)輸服務(wù)‘一票制、一單制、一箱制’發(fā)展，是推進(jìn)實(shí)現(xiàn)‘人享其行、物暢其流’的重要載體，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)涵。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華說，具體來看，“一單制”就是要實(shí)現(xiàn)貨物多式聯(lián)運(yùn)“一張單證，一次委托、一次結(jié)算、一次保險(xiǎn)、全程負(fù)責(zé)”，推動(dòng)物流提質(zhì)降本增效；“一箱制”就是要實(shí)現(xiàn)“不換箱、不開箱、一箱到底”，依托集裝單元提升轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)質(zhì)效。
“實(shí)現(xiàn)‘一單制’‘一箱制’必須要推動(dòng)信息互通、規(guī)則聯(lián)通、運(yùn)輸暢通、要素融通。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院院長(zhǎng)劉昕說，這是對(duì)綜合交通運(yùn)輸體系的系統(tǒng)性創(chuàng)新變革，對(duì)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有重要的支撐保障和先行引領(lǐng)作用。
信息化技術(shù)打通難點(diǎn)痛點(diǎn)
多式聯(lián)運(yùn)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好的特點(diǎn)。但在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，不同運(yùn)輸方式間單證多次填報(bào)、單證信息聯(lián)通不暢、單證金融等功能融合不足、集裝箱中途開箱換箱等問題依然突出。
“與多式聯(lián)運(yùn)快速中轉(zhuǎn)換裝的高質(zhì)量要求相比，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸‘一箱到底’還存在信息化發(fā)展不均衡、部分地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不匹配、不同主體對(duì)集裝箱運(yùn)輸規(guī)則不一致、集裝箱智能管控技術(shù)應(yīng)用程度不高等問題。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)劉占山說，這些問題制約了以集裝箱為固定單元在不同運(yùn)輸方式間流轉(zhuǎn)的便利性和順暢性，迫切需要得到解決。
今年年初，重慶市通過“鐵路多式聯(lián)運(yùn)提單數(shù)字化平臺(tái)”，開具了中歐班列（渝新歐）首張鐵路電子提單，具備線上簽發(fā)、流轉(zhuǎn)、提貨及質(zhì)押融資等功能，解決了鐵路運(yùn)輸中物權(quán)憑證缺失、物流及單據(jù)信息不透明等難點(diǎn)痛點(diǎn)，為多式聯(lián)運(yùn)“一單制”創(chuàng)新發(fā)展提供了“重慶樣板”。
“發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’‘一箱制’，就是要通過推廣標(biāo)準(zhǔn)化單證、促進(jìn)信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、拓展單證服務(wù)功能、培育骨干多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等政策措施組合拳，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)提質(zhì)擴(kuò)面，進(jìn)一步釋放多式聯(lián)運(yùn)降本增效作用，切實(shí)為構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)物流降本增效貢獻(xiàn)力量。”劉昕說。
多措并舉進(jìn)一步提升服務(wù)水平
目前，“一單制”“一箱制”發(fā)展雖取得初步成效，但仍存在數(shù)據(jù)信息不共享、服務(wù)產(chǎn)品不豐富、制度規(guī)則不銜接、保障機(jī)制不健全、經(jīng)營(yíng)主體培育不到位等問題。
針對(duì)這些問題，我國(guó)將從六個(gè)方面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平：
推進(jìn)國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)開放，支持多式聯(lián)運(yùn)信息集成服務(wù)發(fā)展，推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化多式聯(lián)運(yùn)電子運(yùn)單；
推進(jìn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)用創(chuàng)新，加快國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單推廣應(yīng)用，推動(dòng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)電子提單發(fā)展；
拓展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)功能，探索賦予多式聯(lián)運(yùn)單證物權(quán)憑證功能，探索發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”金融保險(xiǎn)服務(wù)，優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)“一單制”通關(guān)監(jiān)管；
健全多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”服務(wù)體系，完善“中途不換箱”合作機(jī)制，優(yōu)化“全程不開箱”流程管理，提升“一箱到底”服務(wù)能力；
大力培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，鼓勵(lì)骨干企業(yè)向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同協(xié)作；
完善多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，健全多式聯(lián)運(yùn)“一單制”標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)規(guī)則銜接。
韓敬華表示，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會(huì)同有關(guān)部門單位，完善制度標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化政策支持，組織開展試點(diǎn)示范，為綜合運(yùn)輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境，加快推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
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