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汽油電驅是使用燃油發動機作為供電設備使用的一種形式，車用動力結構轉變為電驅設計類型，在市場現存款式之中，僅有日產旗下軒逸(圖片|配置|詢價)應用較多，保障車輛的續航能力為基礎，整體能耗水平大幅下壓，有效提升了適用經濟性。這次介紹便以軒逸 2023款 超混電驅 超豪華Ultra款式為例，下面就從形象、功能到動力，一起全方位了解一下吧。

現款外觀形象變更，粗大鍍鉻覆蓋小尺寸格柵的形象轉變，倒梯形黑底進氣口面積明顯擴張，并于表層搭載大量鍍鉻橫段。格柵兩側鍍鉻條狀結構略粗，但與舊款家族式設計形象相比纖細化處理痕跡還是非常清晰的，扁平式元素設計迎合了市場主流元素變化，也是設計方向變更的一項標識。

側面設計同樣帶有變化，但與前臉相比，幅度削弱了不少。車窗后延區間帶有純黑長條覆蓋，且將車門殼體部分形變，輕度加強了側面的立體元素表現，使長4652mm，1815mm，高1445mm，軸距2712mm的車身被分割成了更多層次內容。

尾部設計在形變方面收斂了不少，后尾門區間近乎豎置設計，僅完成車牌、尾燈組件的裝載工作便顯得很是充實。尾部下層設計整體輕度外凸，劃分層次的同時，將示寬燈搭載板塊鏤空橫向連接，并內置鍍鉻長條填充，使尾部整體設計略顯豐富。

內飾使用的藍黑雙拼色設計也加強了年輕化氣息，即使與外觀形變設計相比也是不遑多讓。中控臺體輕度厚化，并使用層次分割處理凸顯色區覆蓋的重要性，而純黑臺體基座則在明暗比對下出現了視覺易忽視效果，使內飾整體帶有幾分簡潔之感。

輔助功能設計與形象變動一般，也是比較突出的部分。L2級駕駛輔助級別的標配也能更好和中端款型定位匹配，更多的系統介入輔助操控設計，可使日常用車更為方便快捷，并部分填補駕駛員的操作疏忽與紕漏，提升了出現安全性。

車身外觀、內飾設計較為適中，也使車身整備質量控制在了1473kg，使用136Ps單電機驅使足矣，HR12 1.2L三缸發動機供應電量，低排量設計也可更好滿足國6 b環保標準。

總結：綜合上述數據與設計表現來看，不論形象、功能還是空間，應對家庭使用需求綽綽有余。而且汽油電驅能源類型對能耗控制力較強，削弱的使用成本對于普通工薪階層也是比較友好的，整體來看，是款不錯的選擇。

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責任編輯：Rex_25