8月16日，走進武漢軌道交通19號線花山河站，首個所有設備及功能設施按模塊化設計、菜單化選擇、定位化布置集合的一體化車控室已顯雛形，既實用又美觀。武漢地鐵股份公司二級項目經理潘建華稱，這是該線空調機房、環控電控室、消防泵房、通信設備室等多個機房按樣板施工的又一創新舉措。
升級地鐵車站“大腦”
在地鐵車站的站廳內，有一個被厚玻璃阻隔的“小房間”。它就是車站控制室（簡稱“車控室”），也是車站指揮調度和管理中心，相當于一個微型“大腦”。在車控室內，最重要的裝備就是IBP盤（綜合后備盤）。通過IBP盤，工作人員可以對車站進行應急管理，或在緊急情況下人工介入進行運行模式操作和設備的遠程單動操作。同時，車控室內還設置有各專業設備、儲物柜等設備。
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為解決傳統車控室“設備管線多、工作用品多、防護用具多”的現象，武漢數創科技公司通過調研和借鑒全國地鐵城市一體化車控室的設計經驗，根據需求，定制化生產、安裝，各專業模塊位置標準化擺放，甚至于高度和位置均按使用頻率設置。
潘建華介紹，一體化車控室使所有設備及設施形成整體，各功能區域劃分明顯，所有功能模塊均有對應標識標簽，查找便利，使用方便。最重要的是，一體化車控室更便于工作人員進行標準化操作，確保車站在緊急情況下，快速、準確做出應急反應，實現人機自然和諧。
車站已完成單機調試
在花山河站一體化車控室內，3名工程師正在進行信號調試。潘建華介紹，設備調試是確保車站順利投用的關鍵前置工作。地鐵設備的調試如絲絲相連的蜘蛛網，幾十種系統“聯合作戰”，環環相扣、錯綜復雜。作為一項巨大的系統工程，地鐵的運行包含了電動列車、供電、通信、信號、自動售檢票、門禁、綜合監控、防災報警、屏蔽門、給排水、電動扶梯、通風管道等數十種系統設備和設施。
潘建華說，花山河站單機調試已完成，發現的問題很少，但發現一起就要消除一起。下一步，全線將展開聯調聯試，以驗證各系統的功能、技術指標是否已達到設計要求，確保線路運行穩定性。
19號線項目負責人江帆表示，花山河站作為19號線機電安裝樣板站，其成功經驗已被推廣到全線。截至目前，19號線7座地下車站正在裝修；全線隧道已貫通；聯絡通道已完成；全線鋪軌工作已完成。
19號線建成后，除了直接服務武漢新城花山新城、東湖高新光谷中心城等片區外，還可以更好地服務楊春湖城市副中心、武東片區、鼓架山地區，強化與武漢火車站、天河樞紐、武黃城際鐵路等對外交通樞紐銜接。
來源｜武漢地鐵股份公司
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