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有了電機的加持，坦克500 Hi4-T的動力響應更為迅速，深踩油門，在千島湖的奇峰秀水間馳騁，坦克500 Hi4-T搭載的2.0T+9HAT+縱置P2電機的動力總成，強勁且輸出平順。盤山行駛時，坦克500 Hi4-T獨有的“SOC智能油電控制”策略，可在發動機驅動的同時，利用剎車和滑行進行能量回收，實現“反向補能”，帶來“低耗高能”的暢快體驗。當行駛至陡坡、環島側坡這樣的路段時，這套油電并聯的混合動力系統的優勢得以彰顯，油、電兩種驅動形式實現了優勢互補，帶來了強勁的爬坡能力，自然也就有了迎難而上的勇氣。

模擬越野場景的是這次試駕中令人印象最為深刻的部分，在越野場景中，坦克500 Hi-T表現出了“越野加電”的獨特魅力，全新一代智能四驅，帶Mlock機械鎖止功能，可實現兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅四種模式的切換，輕松通過碎石路、搓板路等路況的測試。坦克500 Hi4-T搭載自研縱置并聯的專用9HAT變速器，具備多檔位不同速比，保證了在越野場景中，整車的輪端扭矩需求與動力總成的動力輸出都能夠實現最優匹配。

在這樣風景秀麗，依山傍水的江南仙境中，相信會有不少人會萌生露營的念頭，針對戶外場景，結合車型驅動方式優勢，坦克500 Hi4-T具有3.3kW 對外放電功率，從而可滿足戶外露營、應急用電等多種用電場景。同時坦克500 Hi4-T還具有2.5T拖車資質，能夠合法拖掛房車，拓展了戶外出行的生活邊界，帶來了關于出行的更多可能。

坦克500在競爭激烈的中大型豪華越野SUV市場占領了一席之地，如今坦克500 Hi4-T的出現將以往“越野看坦克的”的優勢延續成為“越野新能源還看坦克”作為坦克品牌的第一款新能源PHEV車型，它為我們帶來的Hi4-T越野混動混動架構可謂意義非凡，我們也期待見到更多的坦克車型基于這一架構打造出“要勁兒有勁兒、要電有電、要省能省”的非凡越野體驗。

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責任編輯：Rex_09