汽勢(shì)Auto-First|柴小娜

5月30日，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克的私人飛機(jī)已經(jīng)降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

這是馬斯克三年來(lái)首次訪華。

【資料圖】

三年來(lái)中國(guó)新能源車市變了天。2019年，中國(guó)新能源汽車滲透率僅僅5%，2022年，這一數(shù)據(jù)竄升到26%，且特斯拉多出了數(shù)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的自主品牌選手。

如今，特斯拉在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步攻城略池，對(duì)于中國(guó)這個(gè)極為重要的市場(chǎng)，并非萬(wàn)事完美，還有幾件大事等著馬斯克親自來(lái)中國(guó)一探究竟。

消息稱，他將會(huì)見(jiàn)高級(jí)官員，并造訪特斯拉上海超級(jí)工廠。盲猜馬斯克此番來(lái)華，大概率是為了以下幾件事：

1、談FSD進(jìn)入中國(guó)（下一個(gè)大鯰魚）？

2、出席儲(chǔ)能工廠的事項(xiàng)；

3、特斯拉超級(jí)工廠產(chǎn)能；

4、改款 Model 3（ 參數(shù)丨 圖片）；

5、其他

當(dāng)然，1-5都有可能。

我們從FSD說(shuō)起。

目前，特斯拉在中國(guó)沒(méi)有開通FSD。

FSD是特斯拉推出的完全自動(dòng)駕駛選裝功能，相較于特斯拉當(dāng)前裝車應(yīng)用的Autopilot功能，F(xiàn)SD的功能更加先進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道、識(shí)別交通信號(hào)燈并自動(dòng)做出反應(yīng)、停車場(chǎng)智能召喚等功能需求。

特斯拉FSD同時(shí)承載著為公司貢獻(xiàn)收入的重任，F(xiàn)SD 是特斯拉最主要的付費(fèi)軟件，軟件的毛利率之高人人皆知。特斯拉FSD國(guó)內(nèi)售價(jià)6.4萬(wàn)元，包含基礎(chǔ)版輔助駕駛和增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛的全部功能。

這也是馬斯克前一陣夸下?？?，說(shuō)特斯拉可以零利潤(rùn)賣車，背后正是有關(guān)于FSD的考量。

此外，F(xiàn)SD極有可能是一個(gè)大鯰魚，特斯拉上海超級(jí)工廠這條大鯰魚引發(fā)的行業(yè)效應(yīng)和對(duì)中國(guó)新能源車市的影響有目共睹，如今，第二條鯰魚有可能加速到來(lái)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。

在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛梯隊(duì)，小鵬和華為是目前行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的第一梯隊(duì)選手，特斯拉FSD的到來(lái)，除了在中國(guó)車市掀起一場(chǎng)自動(dòng)駕駛排位賽的三國(guó)殺，也能讓自動(dòng)駕駛更快被普通消費(fèi)者接受。

技術(shù)方面，在整個(gè)汽車行業(yè)中，特斯拉是最早將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型Transformer應(yīng)用于量產(chǎn)車智能駕駛，比其他車企早兩年左右，且特斯拉FSD的方案還是一整套不依賴于高精地圖的方案，大大擴(kuò)展了FSD能夠應(yīng)用的場(chǎng)景。

從特斯拉的角度來(lái)說(shuō)，更快讓FSD進(jìn)入中國(guó)正在變得越來(lái)越迫切。好消息是，今年5月，上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一階段，上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。

這一消息意味深長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策層面的障礙有松動(dòng)的跡象。有報(bào)道稱，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲(chǔ)瑞松稱，F(xiàn)SD會(huì)在今年或明年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在2025年規(guī)?；_放。

FSD引入中國(guó)市場(chǎng)到底是指日可待還是遙遙無(wú)期，也許隨著馬斯克訪問(wèn)中國(guó)會(huì)有進(jìn)一步的消息。

第二件事是儲(chǔ)能。

如果你了解寧德時(shí)代、比亞迪都在發(fā)力儲(chǔ)能，就不難理解，對(duì)于儲(chǔ)能，特斯拉同樣是一號(hào)大玩家。

今年4月，特斯拉宣布，將在上海新建儲(chǔ)能超級(jí)工廠，生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)Megapack。工廠計(jì)劃于今年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。未來(lái)，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠生產(chǎn)的Megapack將向全球市場(chǎng)供貨。

2022年，中國(guó)成為全球最大的儲(chǔ)能市場(chǎng)。中國(guó)同樣是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。借鑒特斯拉上海超級(jí)工廠的經(jīng)驗(yàn)，與汽車類似，將儲(chǔ)能產(chǎn)品像汽車一樣賣給中國(guó)，同樣出口全球，這一模式大概讓馬斯克喜不自勝。

這也是特斯拉又又又在上海建廠的重要原因。專家也分析認(rèn)為，特斯拉在上海投產(chǎn)Megapack有可能改變?nèi)騼?chǔ)能產(chǎn)業(yè)格局，甚至繼電動(dòng)汽車之后帶火另一個(gè)超級(jí)賽道。

馬斯克此次來(lái)華，參加儲(chǔ)能的開工儀式也是極有可能的。

第三件事自然是有關(guān)特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)的消息。

眾所周知，正是上海超級(jí)工廠將特斯拉和馬斯克解救于水火，同時(shí)也將上海超級(jí)工廠置于全球聚光燈下，這是一個(gè)可以寫入商業(yè)史的典型案例。

根據(jù)此前流出的消息，特斯拉已經(jīng)向相關(guān)監(jiān)管部門提出申請(qǐng)，計(jì)劃擴(kuò)建上海工廠。在完成擴(kuò)建后，特斯拉上海工廠的動(dòng)力總成年產(chǎn)能將從目前的125萬(wàn)臺(tái)提升至175萬(wàn)臺(tái)。

為何如此緊迫，2023特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克曾表示，對(duì)于到2030年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車的計(jì)劃，特斯拉需要十幾家工廠，每家工廠的年產(chǎn)能在150萬(wàn)至200萬(wàn)輛之間。

中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，且上海超級(jí)工廠已經(jīng)是特斯拉全球最大的生產(chǎn)中心。

2022年上海超級(jí)工廠生產(chǎn)了約72.6萬(wàn)輛Model 3和 Model Y，占據(jù)了特斯拉超過(guò)一半的全球銷量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)4月數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級(jí)工廠交付75,842輛汽車。

近日，一位長(zhǎng)期關(guān)注特斯拉中國(guó)上海超級(jí)工廠進(jìn)展的網(wǎng)友 Wu Wa 發(fā)現(xiàn)，該工廠的 Model 3 生產(chǎn)線似乎已經(jīng)暫停運(yùn)作。他的無(wú)人機(jī)拍攝的視頻顯示，上海超級(jí)工廠仍然很繁忙，但大部分的活動(dòng)都集中在 Model Y 的區(qū)域，而 Model 3 的區(qū)域則顯得異常安靜。

有知情人士稱，自本月初以來(lái)，特斯拉上海工廠部分生產(chǎn)員工須將手機(jī)放在生產(chǎn)線外面的專用儲(chǔ)物柜中，以防車型圖片泄露。此外，有消息稱，特斯拉上海工廠正在為Model 3改款車型的試生產(chǎn)進(jìn)行最后階段的準(zhǔn)備。

Model 3改款車型的推出，勢(shì)必將引發(fā)與自主品牌間激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一方面，馬斯克亟需擴(kuò)大訂單池，保持特斯拉高效的生產(chǎn)售賣運(yùn)營(yíng)；另一方面，Model 3已是一款六七年之久的老車型，改款車型將是特斯拉保持競(jìng)爭(zhēng)力的常規(guī)手段之一。

馬斯克此番訪問(wèn)中國(guó)，除了參觀上海超級(jí)工廠這一常規(guī)項(xiàng)目外，儲(chǔ)能、超充站、FSD事項(xiàng)談判、生產(chǎn)線改建、車型改款都將是馬斯克重點(diǎn)考察內(nèi)容，也不排除馬斯克受邀參觀某個(gè)中國(guó)汽車品牌工廠或與中國(guó)汽車品牌負(fù)責(zé)人對(duì)談的可能。

馬斯克日前在社交媒體寫道：“似乎很少有人意識(shí)到，中國(guó)在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無(wú)論你怎么看中國(guó)，這都是事實(shí)。”看來(lái)不能隔海相望，還是得親自走一遭。（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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責(zé)任編輯：Rex_31