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經(jīng)過十多年的開發(fā)，摩納哥高性能電動汽車制造商文丘里終于將于 2021 年底在南極洲投入使用。現(xiàn)在，第一輛也是唯一一輛電動極地勘探車已經(jīng)進(jìn)行了關(guān)鍵升級，以幫助其在更高的溫度下生存。

在 2021 年 2022 月至 <> 年 <> 月期間，文丘里南極洲已被用于將科學(xué)家團(tuán)隊運(yùn)送到比利時伊麗莎白公主南極洲研究站周圍的地點，而不會冒尾氣排放污染樣本的風(fēng)險。

該車輛的軌道由一對60千瓦(80馬力)電機(jī)供電，其52.6千瓦時的電池組使其每次充電續(xù)航里程為50公里(31英里)。在第一個夏天，它行駛了大約500公里(310英里)，電池組在研究站的風(fēng)能和太陽能裝置之間補(bǔ)充。如果需要，備用電池組可以與設(shè)備一起攜帶，以便進(jìn)行長時間的探險。

文丘里南極洲設(shè)計用于在南極冬季運(yùn)行，那里的溫度可低至-50°C(-58°F)。然而，該地區(qū)目前正沐浴在-10°C(14°F)的夏季高溫中，需要文丘里的一個訪問團(tuán)隊進(jìn)行一些修改。

工程師更換了驅(qū)動坦克履帶的鏈輪，以防止壓實積雪并糾正由此產(chǎn)生的性能問題。六人乘客艙增加了一個新的通風(fēng)系統(tǒng)，以冷卻內(nèi)部，因為南極的陽光加上電力電子設(shè)備的熱量使乘員有點太烤了。新的進(jìn)氣口和通風(fēng)口安裝在迷你油箱的前部和后部，以幫助這些電力電子設(shè)備的底架冷卻。

研究站的科學(xué)家目前只進(jìn)行了40公里(25英里)的旅程，因為雪的不一致影響了每次充電的范圍。此問題將在下一輪升級中解決。

“2009年，摩納哥阿爾貝二世親王要求我考慮設(shè)計一種電動極地勘探車，”文丘里汽車公司總裁吉爾多·帕斯托爾(Gildo Pastor)說。“一個又一個版本，我們?nèi)〉昧诉M(jìn)展，直到南極洲III投入使用。我很高興我們的摩納哥機(jī)器正在滿足國際極地基金會和伊麗莎白公主南極洲研究站的需求。我們將在不到一年的時間內(nèi)回到現(xiàn)場，繼續(xù)優(yōu)化過程。

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