截至美股6月21日收盤，美股三大指數集體收跌道指跌0.3%，納指跌1.21%，標普500指數跌0.52%，熱門科技股特斯拉（TSLA）跌5.45%，報收259.46美元，一日蒸發475億美元（約合3405億元人民幣）。
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繼兩家老牌汽車巨頭福特汽車和通用汽車之后，經營北美和歐洲最大電動汽車（EV）充電站網絡的ChargePoint、曾被外界稱為特斯拉電動車勁敵的Rivian等多家公司最近也紛紛擁抱特斯拉的北美充電標準（NACS）。
那么，特斯拉超級充電網價值幾何？
摩根士丹利的分析師Adam Jonas嘗試給特斯拉的超級充電網整體估值。他最后得出的結論是，如果特斯拉開始生產和存儲自己的太陽能給旗下充電器供電，整個充電網絡自身的價值可能高達1000億美元。
大摩給特斯拉超級充電網估值
特斯拉的充電網越來越受汽車行業追捧，華爾街正積極估算充電網絡到底能給特斯拉帶來多大的價值。美國能源部數據顯示，特斯拉的充電站占美國可用快速充電器總數的60%左右。特斯拉在財報中將充電站相關收入歸“服務和其他收入”項目中，并沒有單列出來。今年第一季度，服務和其他收入在特斯拉總營收中占比不到10%。
Piper Sandler的分析師本月稍早估算，由于特斯拉開放充電網絡，到2030年，非特斯拉車主充電可能給特斯拉帶來營業收入30億美元，到2032年，這類收入將增長到約54億美元。
摩根士丹利的分析師Adam Jonas此后嘗試給特斯拉的超級充電網整體估值。他考慮到包括EV滲透、稅后凈營業利潤在內的變量，在多種假設情形下估算價值，最后得出的結論是，如果特斯拉開始生產和存儲自己的太陽能給旗下充電器供電，整個充電網絡自身的價值可能高達1000億美元。
圖片來源：每日經濟新聞資料圖
1000億美元是什么概念呢？它相當于，僅特斯拉超級充電網一項的估值就比多家主流汽車生產商的估值都高。比如德國上市的寶馬周三收盤市值不到730億歐元，韓國現代的市值約合不到350億美元。
特斯拉本周三股價盤中轉跌，收跌約5.5%，到收盤時市值仍超過8100億美元。超級充電網的估值約占目前總市值的八分之一。
據悉，Adam Jonas早就是華爾街最看好特斯拉的分析師，其他不少分析師都沒有他這么樂觀。而且，Jonas評價最近特斯拉股價大漲時更看重應用人工智能（AI）的潛力。他說：“我們認為，市場希望首先相信特斯拉是一個AI品牌，其次才是一家汽車公司。”
Rivian將采用特斯拉的充電標準
6月20日，Rivian最新聲明顯示：從2024年開始，Rivian的車主將可以用適配器使用特斯拉的超級充電站，從2025年起，將使特斯拉式充電口成為其車輛的標準配置，同時將采用特斯拉的充電標準。
Rivian日前表示，公司預計2024年開始實現盈利，2026年起將開始大批量生產汽車。
生產規劃方面，公司計劃在2024年生產8.5萬輛R1車型，相較2022年增長超過200%。根據Rivian此前提供的數據，2022年全年，該品牌合計（R1S、R1T及電動貨車產量疊加）生產了2.43萬輛汽車。2023年，該品牌計劃將產能提升至5萬臺以上的水平。
據界面新聞，現代汽車首席執行官張在勛20日表示，公司將考慮使其車輛更容易與在北美推行的充電標準兼容。
據報道，特斯拉超級充電樁目前占美國快速充電樁市場的近6成。和近期與特斯拉達成協議，同意接入其充電網絡，采用北美充電標準（NACS）。
通用汽車Ultium電池系統（圖片來源：每經記者黃辛旭攝）
張在勛表示，現代汽車將考慮加入轉向特斯拉標準的汽車制造商聯盟，但將取決于這是否符合公司客戶的最佳利益。他指出，其中一個問題是，特斯拉超級充電網絡并不支持現代汽車在其他充電設備上可實現的更快速充電能力，“這是我們將從客戶角度研究的問題”。
張在勛稱，現代方面將與特斯拉協商，尋求使后者為現代汽車的客戶調整其充電系統，實現更快充電。
當地時間6月8日，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在Twitter Spaces上與特斯拉CEO馬斯克共同宣布，通用汽車的電動汽車明年起將接入特斯拉超級充電網絡，涉及1.2萬個超級充電樁。
從2024年起，特斯拉充電樁網絡將對通用汽車電動車駕駛者開放，但他們需要一個適配器。2025年開始，通用汽車將建造有端口直接接入特斯拉超級充電樁的電動汽車。
此前，福特也已加入特斯拉充電陣營。據中新網此前援引美聯社報道，從明年春天開始，福特汽車公司目前和未來的所有電動汽車將可以在美國和加拿大使用約12000個特斯拉充電樁。福特首席執行官Jim Farley和特斯拉首席執行官馬斯克周四在“推特空間”音頻聊天中宣布了這項協議。
（文章來源：每日經濟新聞）
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