能在自主緊湊型SUV領域存活下來的車型，一定程度上就是爆款。
這是過去好幾年到現在為止，競爭最為激烈的車型領域，能繼續在這個領域生存的車型，過去或長或短地當過一段時間的爆款。而未能上位卻仍然能存活的車型，以后也會有機會成為或大或小的爆款。
(資料圖)
這就是自主緊湊型SUV領域的競爭狀態，太卷太殘酷了，但受眾面著實很大。哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4，以及定位下沉的中型SUV奇瑞瑞虎8，都是這個價格領域的有力競爭者，而長安CS75 PLUS卻能成為其中的爆款車型。
作為最早加入競爭的車型之一，長安CS75系列車型遵循爆款的發展思路。先是以硬件實力強勢切入市場，再給予豐富的配置留住客戶，然后依照強者恒強的操作策略來保持優勢。如今，長安CS75 PLUS縱然不是該領域最暢銷的車型，卻能保持了月銷2萬臺，始終站穩第一集團的位置。
那么，從第三代長安CS75 PLUS身上，我們能看到哪些爆款潛質呢？
打鐵必須自身硬
事實證明，新時代的爆款車型，是需要具備強力賣點的。
合資車稱霸中國市場的年代，他們將木桶效應選車理念深深根植在中國消費者腦海里。因而，他們提供的親民價位的車型通常都沒有短板，但也找不出讓消費者印象深刻的賣點，比如卡羅拉、軒逸等車型。
后來，有兩款車型改變這一局面。其一是以運動家轎著稱的十代思域，憑一己之力讓運動家轎風靡中國市場。其二是以堆砌配置成名的哈弗H6，單槍匹馬撬動了合資車穩固的地位。
這些先驅都有一個特點，就是在保證基礎產品力的同時，身上又有一個或多個讓消費者心動的賣點。后來的長安CS75同樣依照這個思路造車，并大獲成功，它讓人印象最深刻的就是領先同級對手的安全性。
當初長安CS75在車展上擺放了一副多處切割的白車身，上面清晰地展示出不同位置使用的鋼材，而關鍵部位皆采用了高強度鋼。長安CS75憑此展示一戰成名，后來直到第三代長安CS75 PLUS，這臺車身上的賣點也越來越多。
從設計上，經過了三代進化后的長安CS75 PLUS一定程度上具備一臺新時代車型所具備潮流元素。比如碩大的中網、貫穿式的飾件、凌厲的線條等等。內飾上也采用了更具有層次感的布局，雙聯屏設計在視覺感受上恰到好處，配色和用料也變得更加高級了。
另一方面，長安汽車的車架設計依舊非常出彩，不但讓長安CS75 PLUS擁有了非常好的被動安全性能，還讓它NVH水平位列眾多競爭對手的前面。在當下的自主緊湊型SUV當中，能為旗下車型提供越級NVH體驗的品牌只有兩個，吉利和長安，而長安CS75 PLUS就是其中的幸運兒。
最后提一下智能安全配置，長安CS75 PLUS在這點上有值得贊揚的地方。首先是配置表格很清晰，大約5000元的價格會有非常清晰地配置差別，1.5T車型的低配版本也就13.59萬元，這價格是非常有誠意。當然，也可能是市場太卷導致的結果。
除了主要的被動安全配置之外，頂配車型包含的主動配置也非常多，包括主流的并線輔助、車道保持、主動剎車、自適應巡航、道路標識識別等等，還有疲勞駕駛提示和開門預警等貼心功能。至于座艙內的智能配置，流暢的語音交互能力，幾乎可以控制全車的功能。
你可以這么認為，新時代的爆款車型的也需要遵循木桶理論，但這個桶需要在保證沒有短板的基礎上，要需要讓其中一兩塊板脫穎而出，成為人們議論的焦點。
同領域玩家越來越少
也許是因為新能源時代來得太快了，導致很多燃油車的玩家無奈退出。
在哈弗H6大紅大紫且獨占鰲頭的那些年，一下子涌出來許多緊湊型SUV，但如今能進入人們視野的，也就剩下幾家自主頭部車企的車型，長安CS75 PLUS就是其中之一。
如果說玩家變少而需求卻沒變，因而長安CS75 PLUS依舊熱銷，這樣的說法也沒有錯。但我們要看到的是，長安CS75 PLUS能在這殘酷的競爭中活下來，這就說明它有真本事。
拋開前面說的長安CS75 PLUS自身的競爭力，大廠背書同樣是這款車能持續賣爆的原因。因為汽車是非常復雜的工業成品，因而質量檢驗體系就非常重要，這是長安CS75 PLUS成為爆款的底層原因。
其次，汽車的設計同樣體現的車企的造車實力。當初很多車涌現，但真正靠譜的車型卻很少，或多或少會存在小毛病。這是因為大部分車型都是追趕熱度匆忙上市，自身完成并不高。而長安CS75 PLUS相對而言就像是慢工出細活的產品，并在更新換代的過程持續進步。
還有一點，一款車從設計到落地，需要供應鏈、生產線來支持完成，這一套流程走下來，需要非常嚴格的執行流程，因而也非?？简炣嚻蟮恼w運營能力。能控制好成本，能買好車的車企，才具備繼續研發新車、好車的能力。
總的來說，一款車能成為爆款，也許要講究天時和地利，但終究還是考驗產品力，以及制造者的實力。
綜述
不同時代的消費者，對汽車有著完全不同的記憶。過去人們追逐美式肌肉車、日系街頭性能車。而當下的年輕消費者，長安CS75 PLUS這樣的智能家用車就是他們共同的記憶。
這些車型也許沒有太多話題，但它們卻代表了這個時代，自主品牌最高的造車能力。
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