能在自主緊湊型SUV領(lǐng)域存活下來(lái)的車(chē)型，一定程度上就是爆款。
這是過(guò)去好幾年到現(xiàn)在為止，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的車(chē)型領(lǐng)域，能繼續(xù)在這個(gè)領(lǐng)域生存的車(chē)型，過(guò)去或長(zhǎng)或短地當(dāng)過(guò)一段時(shí)間的爆款。而未能上位卻仍然能存活的車(chē)型，以后也會(huì)有機(jī)會(huì)成為或大或小的爆款。
(資料圖)
這就是自主緊湊型SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，太卷太殘酷了，但受眾面著實(shí)很大。哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4，以及定位下沉的中型SUV奇瑞瑞虎8，都是這個(gè)價(jià)格領(lǐng)域的有力競(jìng)爭(zhēng)者，而長(zhǎng)安CS75 PLUS卻能成為其中的爆款車(chē)型。
作為最早加入競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型之一，長(zhǎng)安CS75系列車(chē)型遵循爆款的發(fā)展思路。先是以硬件實(shí)力強(qiáng)勢(shì)切入市場(chǎng)，再給予豐富的配置留住客戶(hù)，然后依照強(qiáng)者恒強(qiáng)的操作策略來(lái)保持優(yōu)勢(shì)。如今，長(zhǎng)安CS75 PLUS縱然不是該領(lǐng)域最暢銷(xiāo)的車(chē)型，卻能保持了月銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)，始終站穩(wěn)第一集團(tuán)的位置。
那么，從第三代長(zhǎng)安CS75 PLUS身上，我們能看到哪些爆款潛質(zhì)呢？
打鐵必須自身硬
事實(shí)證明，新時(shí)代的爆款車(chē)型，是需要具備強(qiáng)力賣(mài)點(diǎn)的。
合資車(chē)稱(chēng)霸中國(guó)市場(chǎng)的年代，他們將木桶效應(yīng)選車(chē)?yán)砟钌钌罡苍谥袊?guó)消費(fèi)者腦海里。因而，他們提供的親民價(jià)位的車(chē)型通常都沒(méi)有短板，但也找不出讓消費(fèi)者印象深刻的賣(mài)點(diǎn)，比如卡羅拉、軒逸等車(chē)型。
后來(lái)，有兩款車(chē)型改變這一局面。其一是以運(yùn)動(dòng)家轎著稱(chēng)的十代思域，憑一己之力讓運(yùn)動(dòng)家轎風(fēng)靡中國(guó)市場(chǎng)。其二是以堆砌配置成名的哈弗H6，單槍匹馬撬動(dòng)了合資車(chē)穩(wěn)固的地位。
這些先驅(qū)都有一個(gè)特點(diǎn)，就是在保證基礎(chǔ)產(chǎn)品力的同時(shí)，身上又有一個(gè)或多個(gè)讓消費(fèi)者心動(dòng)的賣(mài)點(diǎn)。后來(lái)的長(zhǎng)安CS75同樣依照這個(gè)思路造車(chē)，并大獲成功，它讓人印象最深刻的就是領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手的安全性。
當(dāng)初長(zhǎng)安CS75在車(chē)展上擺放了一副多處切割的白車(chē)身，上面清晰地展示出不同位置使用的鋼材，而關(guān)鍵部位皆采用了高強(qiáng)度鋼。長(zhǎng)安CS75憑此展示一戰(zhàn)成名，后來(lái)直到第三代長(zhǎng)安CS75 PLUS，這臺(tái)車(chē)身上的賣(mài)點(diǎn)也越來(lái)越多。
從設(shè)計(jì)上，經(jīng)過(guò)了三代進(jìn)化后的長(zhǎng)安CS75 PLUS一定程度上具備一臺(tái)新時(shí)代車(chē)型所具備潮流元素。比如碩大的中網(wǎng)、貫穿式的飾件、凌厲的線(xiàn)條等等。內(nèi)飾上也采用了更具有層次感的布局，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)在視覺(jué)感受上恰到好處，配色和用料也變得更加高級(jí)了。
另一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)架設(shè)計(jì)依舊非常出彩，不但讓長(zhǎng)安CS75 PLUS擁有了非常好的被動(dòng)安全性能，還讓它NVH水平位列眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面。在當(dāng)下的自主緊湊型SUV當(dāng)中，能為旗下車(chē)型提供越級(jí)NVH體驗(yàn)的品牌只有兩個(gè)，吉利和長(zhǎng)安，而長(zhǎng)安CS75 PLUS就是其中的幸運(yùn)兒。
最后提一下智能安全配置，長(zhǎng)安CS75 PLUS在這點(diǎn)上有值得贊揚(yáng)的地方。首先是配置表格很清晰，大約5000元的價(jià)格會(huì)有非常清晰地配置差別，1.5T車(chē)型的低配版本也就13.59萬(wàn)元，這價(jià)格是非常有誠(chéng)意。當(dāng)然，也可能是市場(chǎng)太卷導(dǎo)致的結(jié)果。
除了主要的被動(dòng)安全配置之外，頂配車(chē)型包含的主動(dòng)配置也非常多，包括主流的并線(xiàn)輔助、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等等，還有疲勞駕駛提示和開(kāi)門(mén)預(yù)警等貼心功能。至于座艙內(nèi)的智能配置，流暢的語(yǔ)音交互能力，幾乎可以控制全車(chē)的功能。
你可以這么認(rèn)為，新時(shí)代的爆款車(chē)型的也需要遵循木桶理論，但這個(gè)桶需要在保證沒(méi)有短板的基礎(chǔ)上，要需要讓其中一兩塊板脫穎而出，成為人們議論的焦點(diǎn)。
同領(lǐng)域玩家越來(lái)越少
也許是因?yàn)樾履茉磿r(shí)代來(lái)得太快了，導(dǎo)致很多燃油車(chē)的玩家無(wú)奈退出。
在哈弗H6大紅大紫且獨(dú)占鰲頭的那些年，一下子涌出來(lái)許多緊湊型SUV，但如今能進(jìn)入人們視野的，也就剩下幾家自主頭部車(chē)企的車(chē)型，長(zhǎng)安CS75 PLUS就是其中之一。
如果說(shuō)玩家變少而需求卻沒(méi)變，因而長(zhǎng)安CS75 PLUS依舊熱銷(xiāo)，這樣的說(shuō)法也沒(méi)有錯(cuò)。但我們要看到的是，長(zhǎng)安CS75 PLUS能在這殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)，這就說(shuō)明它有真本事。
拋開(kāi)前面說(shuō)的長(zhǎng)安CS75 PLUS自身的競(jìng)爭(zhēng)力，大廠(chǎng)背書(shū)同樣是這款車(chē)能持續(xù)賣(mài)爆的原因。因?yàn)槠?chē)是非常復(fù)雜的工業(yè)成品，因而質(zhì)量檢驗(yàn)體系就非常重要，這是長(zhǎng)安CS75 PLUS成為爆款的底層原因。
其次，汽車(chē)的設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)的車(chē)企的造車(chē)實(shí)力。當(dāng)初很多車(chē)涌現(xiàn)，但真正靠譜的車(chē)型卻很少，或多或少會(huì)存在小毛病。這是因?yàn)榇蟛糠周?chē)型都是追趕熱度匆忙上市，自身完成并不高。而長(zhǎng)安CS75 PLUS相對(duì)而言就像是慢工出細(xì)活的產(chǎn)品，并在更新?lián)Q代的過(guò)程持續(xù)進(jìn)步。
還有一點(diǎn)，一款車(chē)從設(shè)計(jì)到落地，需要供應(yīng)鏈、生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)支持完成，這一套流程走下來(lái)，需要非常嚴(yán)格的執(zhí)行流程，因而也非常考驗(yàn)車(chē)企的整體運(yùn)營(yíng)能力。能控制好成本，能買(mǎi)好車(chē)的車(chē)企，才具備繼續(xù)研發(fā)新車(chē)、好車(chē)的能力。
總的來(lái)說(shuō)，一款車(chē)能成為爆款，也許要講究天時(shí)和地利，但終究還是考驗(yàn)產(chǎn)品力，以及制造者的實(shí)力。
綜述
不同時(shí)代的消費(fèi)者，對(duì)汽車(chē)有著完全不同的記憶。過(guò)去人們追逐美式肌肉車(chē)、日系街頭性能車(chē)。而當(dāng)下的年輕消費(fèi)者，長(zhǎng)安CS75 PLUS這樣的智能家用車(chē)就是他們共同的記憶。
這些車(chē)型也許沒(méi)有太多話(huà)題，但它們卻代表了這個(gè)時(shí)代，自主品牌最高的造車(chē)能力。
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