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中鐵建工廣州白云站綜合交通樞紐項(xiàng)目干部職工積極創(chuàng)新將數(shù)字化風(fēng)管加工生產(chǎn)線搬到施工現(xiàn)場(chǎng)“無(wú)縫對(duì)接”（副題）
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 葉小鐘 通訊員 周晨
角鋼沖孔、板材切割、法蘭焊接，風(fēng)管自動(dòng)化工廠化加工生產(chǎn)線已全力開(kāi)動(dòng)，工人們正有條不紊地操作三臺(tái)像機(jī)床一樣的機(jī)器。這是目前正在中鐵建工廣州白云站綜合交通樞紐9標(biāo)項(xiàng)目部數(shù)字化風(fēng)管加工廠內(nèi)發(fā)生的一幕。
廣州白云站綜合交通樞紐項(xiàng)目是廣州市首個(gè)按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程，預(yù)計(jì)2023年底竣工。據(jù)介紹，該工程防排煙系統(tǒng)風(fēng)管材料選用新型的雙面彩鋼鎂制復(fù)合風(fēng)管，這是一種新型的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品，具有漏風(fēng)率極低、保溫隔熱性能極佳、不生銹、不積塵等優(yōu)點(diǎn)，較傳統(tǒng)風(fēng)管集成度更高，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固、外觀更工整。
“我們工程風(fēng)管安裝面積多達(dá)12萬(wàn)平方米，工程體量大且工期緊。這類成品風(fēng)管制作工藝復(fù)雜，制作難度大且批量運(yùn)輸困難，風(fēng)管在運(yùn)輸過(guò)程中一旦受不可控因素原因，將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程施工造成極大的不利影響。”中鐵建工廣州白云站綜合交通樞紐9標(biāo)項(xiàng)目部安裝經(jīng)理孟繁智介紹，“為避免運(yùn)輸導(dǎo)致的損壞等問(wèn)題，項(xiàng)目立即開(kāi)展專題會(huì)議探討，對(duì)多套方案進(jìn)行多次比對(duì)討論，最終項(xiàng)目決定將主要的風(fēng)管加工生產(chǎn)線搬到施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)，實(shí)現(xiàn)了加工生產(chǎn)與安裝使用的無(wú)縫對(duì)接，并且結(jié)合BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)化、對(duì)風(fēng)管管段進(jìn)行預(yù)制分解，并利用自動(dòng)化設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)工廠化批量生產(chǎn)。”
生產(chǎn)線搬到施工現(xiàn)場(chǎng)后效果怎么樣？
“這是數(shù)控切割機(jī)，我們習(xí)慣叫它雕板機(jī)。這比以前手工開(kāi)板快多了，還省去了人工測(cè)量、劃線、清理碎屑等繁瑣步驟。”隨著機(jī)器一邊運(yùn)作，加工區(qū)班組長(zhǎng)孫師傅一邊向我們講解，“這臺(tái)是雙伺服角鋼高速?zèng)_孔機(jī)，過(guò)去人工進(jìn)行沖孔、切斷，誤差比較大，廢品產(chǎn)出率高。現(xiàn)在我們只要把角鋼原材料放到進(jìn)料端，做好操作預(yù)設(shè)并啟動(dòng)設(shè)備，機(jī)器就會(huì)自動(dòng)打好螺栓孔并切斷角鋼。現(xiàn)在我們風(fēng)管日產(chǎn)量可以達(dá)到700-800平方米，加工效率比人工至少提高了5倍！”隨后，孫師傅給記者展示四槍角鐵法蘭自動(dòng)焊接機(jī)，他把四根上道工序加工好的角鋼半成品放到設(shè)備四邊的固定臺(tái)上，設(shè)備精準(zhǔn)地把四根角鋼固定成矩形然后四個(gè)自動(dòng)焊槍同時(shí)焊接，猶如四個(gè)技術(shù)高超的焊工同時(shí)工作。焊接好后，設(shè)備將焊接好的成品法蘭通過(guò)傳動(dòng)鏈條送出，只見(jiàn)法蘭焊縫處，焊縫均勻飽滿，幾乎沒(méi)有焊渣，整個(gè)過(guò)程僅用12秒左右。
“數(shù)字化風(fēng)管加工廠有效提高了新型復(fù)合風(fēng)管加工的生產(chǎn)精度和效率，對(duì)工程建設(shè)推進(jìn)起到了極大的保障作用。數(shù)字化風(fēng)管加工生產(chǎn)線搬到施工現(xiàn)場(chǎng)，降低了運(yùn)輸成本，避免了運(yùn)輸導(dǎo)致的損壞等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和安裝的‘無(wú)縫對(duì)接’。”項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
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