汪小勇博士闡述TACS發(fā)展的必然性。

深鐵信號科技（深圳）有限公司揭牌成立。

6月28日，由深圳市地鐵集團有限公司（簡稱“深鐵集團”）、中國鐵路通信信號集團有限公司（簡稱“中國通號”）聯(lián)合主辦，卡斯柯信號有限公司（簡稱“卡斯柯”）和深鐵信號科技（深圳）有限公司（簡稱“深鐵信號”）承辦的“列車自主運行系統(tǒng)創(chuàng)新論壇”在深圳舉行。

(資料圖片)

來自國內(nèi)外的眾多軌道交通領(lǐng)域的專家、學(xué)者以及政府、行業(yè)、建設(shè)及運營單位的嘉賓代表們參加了此次活動，共同圍繞新一代列控技術(shù)“列車自主運行系統(tǒng)TACS”的技術(shù)優(yōu)勢及其在深圳地鐵20號線的實際運行經(jīng)驗進行深入交流，為城市軌道交通技術(shù)的創(chuàng)新升級和高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。　　

加快智慧軌交

科研成果落地　　

這場為期一整天的交流活動采用了技術(shù)研討和現(xiàn)場觀摩相結(jié)合的形式，對未來智慧軌交發(fā)展的技術(shù)新方向進行了深入探討。論壇期間，深鐵集團、申通地鐵集團以及廣州地鐵設(shè)計研究院的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓分別結(jié)合當?shù)仨椖壳闆r，就創(chuàng)新技術(shù)如何驅(qū)動軌交高質(zhì)量發(fā)展發(fā)表了觀點。

卡斯柯技術(shù)總監(jiān)汪小勇博士從需求和技術(shù)兩個維度闡述了TACS發(fā)展的必然性，并以啟驥為例對TACS關(guān)鍵特征進行了剖析，在此基礎(chǔ)上展望了TACS的未來。

近年來，列車自主運行系統(tǒng)TACS作為新一代列控技術(shù)的代表，一直是全球軌道交通領(lǐng)域重點攻關(guān)的前沿技術(shù)，2019年被國家發(fā)改委列入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄鼓勵類清單》。2020年11月，卡斯柯重磅推出了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代高效能列控系統(tǒng)——啟驥TACS，并于2021年12月28日在深圳首條無人駕駛線路——深圳地鐵20號線上實現(xiàn)載客運營，成為業(yè)內(nèi)也是全球首個成功商用的TACS系統(tǒng)。

“卡斯柯啟驥TACS系統(tǒng)具有安全、高效、靈活、經(jīng)濟、易部署等特點，系統(tǒng)功能和性能優(yōu)異，架構(gòu)精簡，并通過平臺優(yōu)化、系統(tǒng)簡化、資源細化三大創(chuàng)新提升了運營效率和靈活性，大幅降低了全生命周期成本。”汪小勇表示，啟驥TACS這一創(chuàng)新成果的率先出爐，不僅實現(xiàn)了我國軌道交通關(guān)鍵核心領(lǐng)域的一次重大突破，其落地商用也開啟了我國城軌高效能列控系統(tǒng)發(fā)展的新階段，標志著我國列控系統(tǒng)在國際上真正實現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)先。　

深鐵信號科技（深圳）有限公司揭牌成立　　

當天上午，由深鐵集團、中國通號共同出資成立的深鐵信號科技（深圳）有限公司（簡稱“深鐵信號”）揭牌成立，標志著深鐵集團和中國通號將共同努力為深圳軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添薪續(xù)力。

據(jù)介紹，深鐵信號作為央企和地方國企戰(zhàn)略合作的范例，將立足助力深圳市發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)，充分把握軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在自主化、智能化、綠色節(jié)能化方面迭代升級的戰(zhàn)略性機遇，發(fā)揮深鐵集團在“三鐵”業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及中國通號在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈、全自主化成套技術(shù)等方面的先進經(jīng)驗和獨特優(yōu)勢，著眼軌交行業(yè)未來發(fā)展趨勢開展前瞻性和突破性的技術(shù)研究和裝備制造。

深鐵信號將秉承“努力打造國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的創(chuàng)新平臺”的目標，專注于對新一代智能列控系統(tǒng)的研究，著力聚焦城際/市域鐵路兼容型列控系統(tǒng)（C2/CBTC）的應(yīng)用，解決未來發(fā)展中可能出現(xiàn)的互聯(lián)互通、跨線運營、標準化等核心問題，努力為整個行業(yè)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展賦能。

此前，正是得益于深鐵集團的勇于探索和先行先試，將深圳地鐵20號線列為科技示范線，并對TACS這一新型列控技術(shù)進行大膽的創(chuàng)新嘗試，才為TACS系統(tǒng)的商用提供了不可或缺的平臺支持和應(yīng)用場景。

深圳地鐵20號線開通以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)健高效，整體運營效能的提升效果十分顯著，比如機房面積節(jié)省了50%，有效節(jié)省了空間資源，最高運行速度提升了3km/h，運營間隔縮短了20%，出入庫時間縮短了31%，大大提升了運行效率，而任意點折返和單線雙向運行功能則為故障和應(yīng)急場景處置帶來了極大的便利。

6月28日，參加論壇的嘉賓們參觀了深鐵全自動運行及檢測試驗中心，觀摩了智能運控系統(tǒng)、一體化站臺門控制器、列車自主感知系統(tǒng)等創(chuàng)新成果的現(xiàn)場演示及其在實際工程項目中的應(yīng)用，領(lǐng)略了智慧城軌前沿技術(shù)的發(fā)展情況。　　

采寫：南都記者 張艷麗

攝影：南都記者 趙炎雄

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