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春運期間，每天平均超3000萬人次乘坐不同的交通工具穿行祖國各地，越來越便捷、安全的出行背后有著不為人知的呵護。今天（1月26日），我們就跟著藏族小伙夏加拉布踏上回家的路。

重慶北站春運期間平均每天發送旅客10萬人次。家住四川省甘孜藏族自治州的小伙夏加拉布忙完工作，登上了當天最早開往成都的智能復興號列車。

短短77分鐘的車程，他乘坐的列車經過的是世界上地質最不穩定的區域之一，平均每3分鐘鉆過1個隧道。列車高速進入隧道，空氣受驟然擠壓形成強烈的沖擊波，夏加拉布和其他乘客卻沒有太大察覺。列車平穩運行的秘密在于，軌道上存儲了定位信息的盒子與藏在車體頭部的傳感器讓列車提前2秒得知前方進入隧道，協同應對，讓車內氣壓不受外界變化影響。

回家的第二程路，夏加拉布登上了大巴車，駛上雅康高速。這是一條圓了甘孜人民高速公路夢想的云端天路。從四川盆地到青藏高原，135公里的路程卻要經歷2000米的高差，跨越7座特大橋。

橫跨大渡河的興康特大橋建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環境下，卻能夠讓設計時速達到每小時80公里，投運4年多，車流不息。夏加拉布乘坐的大巴一上橋，安裝在大橋不同部位的傳感器就開始工作。一瞬間，橋面稱重系統開始稱重，主梁各部位的傳感器收集的橋面振動頻率、幅度數據系統計算出了大橋當下和未來的承載能力，同時，感知環境危險的傳感器監測著地動、風吹等細微變化，在分秒間、方寸內守護著大橋的安全。

不僅僅是這一座橋，在四川省交通運調中心，聯合辦公的交通執法、建設、應急、導航等多個部門24小時堅守，時時關注著全省橋梁、隧道、高速公路、航務海事、軌道交通等超34萬路信號。

春運期間，平均每天都有超3000萬人次像夏加拉布一樣奔波在回家的路上，一趟趟智能列車飛馳，一輛輛大巴車穿行于橋梁、隧道間，數千萬的傳感器編織成一張精密周全的安全網，守護著每一個出行的人，給人們更多的溫暖安全。

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責任編輯：Rex_27