中國日報網6月6日電 近來，國產大飛機C919完成商業(yè)首飛，神舟十六號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，中國汽車企業(yè)今年一季度出口數量超越日本拿下全球第一。在外媒看來，這一連串新聞正式表明，中國要做第二次工業(yè)化大潮的弄潮兒。

“假裝英國還能趕上中國是可笑的——因為中國已經遙遙領先我們了。”英國《每日電訊報》專欄文章評論道。

文章說，5月28日，中國國產大飛機C919成功實現商業(yè)首航，雖然由上海飛往北京的航程僅有1000公里，但這是一個重要的里程碑。中國已經有了可以與波音和空中客車競爭的國產大飛機。

(資料圖片僅供參考)

中國取得的進步不止于此。中國市場上，汽車制造商比亞迪的銷量已經超過德國大眾集團，并開始向世界市場進軍。北京近期甚至宣布了2030年前實現中國人首次登月的計劃。

這一切加起來，能夠得出清晰結論。中國已經開始第二波工業(yè)化浪潮，現在開始進軍航空航天等西方自滿地認為擁有無懈可擊領先地位的領域。

文章說，這給英國、美國和歐洲其他經濟體敲響了警鐘，需要加倍致力于創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)。如果不盡快開始，西方可能無法趕上中國的步伐。

中國具有全球領先的超大規(guī)模單一市場，能夠不斷改進產品，降低成本，然后將工業(yè)產品帶到世界其他地方。

具有創(chuàng)新、低碳、綠色基因的高科技產品，正在成為中國出口新的增長點。數據顯示，今年前4個月，以電動汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的高科技產品合計出口3534.8億元，同比增長72%。

文章說，中國的第一波工業(yè)化浪潮主要是為發(fā)達國家生產廉價的制成品。目前正在進行的第二波浪潮將對西方的尖端、知識密集型產業(yè)構成直接挑戰(zhàn)，中國即將顛覆多個行業(yè)的既有秩序。

如果美國愿意的話，可以向綠色能源和芯片制造業(yè)投入數千億美元，歐盟也會爭先恐后地配合，而英國只能提供一些微不足道的撥款，對任何人都沒有影響。

但假裝西方在投資和創(chuàng)新兩方面都能與中國匹敵是荒謬的。中國已經遠遠領先于我們，特別是他們還非常善于調動重點資源——中國首架商用飛機的首飛應該讓每個人都明白這一點。

【中國那些事兒|第934期】

欄目監(jiān)制：吳艷鵬

欄目策劃：劉世東

欄目主筆：齊磊

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責任編輯：Rex_06