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工人日報-中工網記者 竇菲濤 通訊員 張博

6月15日1時46分，經過46分鐘的連續施工，由中鐵九局集團第三建設有限公司及四川公路橋梁建設集團有限公司聯合體所承建的漢巴南鐵路南充至巴中段HBNZQSG-1標下行聯絡線跨蘭渝鐵路大橋順利完成轉體施工，為漢巴南鐵路南充至巴中段的全線貫通奠定了重要基礎。

漢巴南鐵路下行聯絡線跨蘭渝鐵路大橋全橋共4跨，全長267.39m，主跨采用連續梁一次性跨越既有蘭渝鐵路，采用轉體法施工，轉體重量6033.8噸，曲線半徑為550m，線性控制復雜、轉體難度大，創四川省鐵路轉體橋曲線半徑最小記錄。下行聯絡線跨蘭渝鐵路大橋是漢巴南鐵路的關鍵控制性工程，該橋自南向北上跨既有蘭渝鐵路，主跨橋體分為1、2號主墩兩個施工單元，主要采用掛籃懸澆的施工方法，單體設計總方量1568.6m3。在主梁懸澆施工完成后，兩座橋體將同時進行逆時針轉體，1號墩轉體22度，2號墩轉體25度，完成后再進行2米合龍現澆段施工，完成橋梁合龍。

此次轉體屬上跨既有線施工，為Ⅱ級天窗點施工作業，存在較大安全風險。項目部不斷優化施工方案，編制專項安全施工方案，組織專家論證，最大限度減少對既有鐵路行車影響，確保蘭渝鐵路行車安全。在橋梁轉體過程中，與成都鐵路局工務段、電務段、車務段、供電段等單位密切配合，保證了本次轉體施工的萬無一失。

漢巴南鐵路南充至巴中段是連接川北地區的一條重要高速鐵路，是國家中長期鐵路建設規劃的重要組成部分，建成后將為地方社會經濟發展產生深遠影響。

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責任編輯：Rex_16