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工人日報—中工網(wǎng)記者 毛濃曦 通訊員焦鍵 陳暉?
12月9日上午，經(jīng)過1063天的連續(xù)攻堅奮戰(zhàn)，西延高鐵全線重點控制性工程——新延安隧道順利貫通，作為全線首座貫通的長度10公里以上的長大隧道，該隧道的貫通標(biāo)志著西延高鐵全線隧道掘進達(dá)到50%，為按期實現(xiàn)開通運營目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
新延安隧道位于陜西省革命老區(qū)延安市寶塔區(qū)和甘泉縣境內(nèi)，全長16公里，為單洞雙線隧道，全隧穿越黃土梁峁溝壑區(qū)，均為Ⅳ級—Ⅵ級圍巖，最大埋深約250米，最小埋深約13米，地面建筑物多，地質(zhì)條件復(fù)雜，是西延高鐵全線安全風(fēng)險最高、施工難度最大、建設(shè)工期最長的Ⅰ級高風(fēng)險隧道。
建設(shè)單位西成客專陜西公司于2020年1月先行啟動新延安隧道施工，組織1300多名施工人員，采取“長隧短打”施工技術(shù)，開挖4座斜井、2座疏散通道，形成10個同步高效施工作業(yè)面。施工過程中，在新延安隧道率先建成全國首座5G智能信息化混凝土拌和站，配置多功能鉆機、全電腦三臂鑿巖臺車、智能拱錨一體化臺車等成套智能化機械化大型設(shè)備，形成9條隧道機械化全工序流水作業(yè)線及1條隧道新型逃生管道系統(tǒng)，全面提升建設(shè)管理和施工水平，在確保隧道施工安全質(zhì)量進度的同時，也為全線隧道施工高質(zhì)量建設(shè)發(fā)揮了“樣板引路”的作用。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，作為國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架重要構(gòu)成和“十四五”時期重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，設(shè)計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，提升陜西在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位具有重要意義。
關(guān)鍵詞： 高速鐵路 重要意義 地質(zhì)條件
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