南玉鐵路那舅特大橋順利實現轉體 全線工程進度完成投資54.5%

4月22日1時37分，在施工人員的精準控制下，南玉鐵路那舅特大橋33號墩T構梁完成65°轉體，到達指定橋位，這是全線首座完成轉體施工的橋梁，標志著項目建設取得新突破，為實現南玉鐵路2023年底如期建成通車的目標奠定堅實基礎。

南玉鐵路那舅特大橋轉體過程中。楊萬廷 攝

南玉鐵路那舅特大橋順利實現轉體。蔣松哲 攝

那舅特大橋全長1890米，位于南寧市青秀區那舅村，上跨既有湘桂鐵路，是南玉鐵路的重難點工程之一。大橋33號墩距離湘桂鐵路僅有12米，湘桂鐵路平均每42分鐘就有一趟列車經過，運輸繁忙，每天只有不足1個小時無列車運行的“天窗”時間進行施工。為避免影響行車安全，加快施工進度，廣西交通投資集團、南寧鐵路工程建設指揮部、中鐵二十五局采用轉體法施工，先平行于鐵路線路外澆筑梁體，最后使用千斤頂牽引旋轉就位，減少施工對湘桂鐵路運輸帶來的影響。

施工人員在監測橋墩轉體數據。呂松洋 攝

施工人員在監測橋墩轉體數據。呂松洋 攝

轉體的T構梁體長84.6米，重達4500噸，為了保證順利轉體，采用了先進的具有轉體設施一體化模式的RPC球鉸（活性粉末混凝土-鋼組合球鉸）。與普通鋼球鉸相比，RPC球鉸具有體積?。w積較鋼球鉸減小40%）、剛度大、承載能力高、轉動力矩小等諸多優點，可以大幅降低運輸難度，加快施工進度，有效提高施工質量和施工安全性。轉體前，聯合多方展開技術攻關，利用傳感器對梁體進行稱重試驗，精確配重，實現良好平衡。

施工人員切割牽引索。程睿哲 攝

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設的時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，是南深鐵路的重要組成部分。截至目前，工程整體進度已完成投資54.5%。建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對加強北部灣城市群、粵港澳大灣區間聯系，加快廣西承接珠三角產業轉移，實現珠江-西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。（通訊員 駱文宏 張紫東 莫德鈞）

編輯：韋瑋

責任編輯：唐秋艷

值班編審：盧超

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