小鵬汽車12月總交付量5700臺，其中小鵬P7單月交付3691臺，小鵬G3單月交付2009臺，均創2020年交付量新高。第四季度累計交付12964臺，環比增長51%，全年累計交付27041臺，同比增長112%。
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95天實現100城免費超充 小鵬布局充電網絡的野望
小鵬汽車在充電網絡布局方面又跑出了新速度。
12月29日，小鵬汽車宣布新增安陽、大理白族自治州等34個終身免費充電服務城市。至此，自9月26日北京成為首個小鵬車主可享終身免費充電服務的城市，小鵬汽車用95天在100座城市布局了670個提供終身免費充電服務的超充站點。
值得一提的是，小鵬汽車選擇在歲末進一步擴大免費充電服務的開城范圍，此時恰逢元旦3天小長假前夕，此舉無疑為準備跨城出行的小鵬車主們帶來極大利好。
在不少業內人士看來，從0到100，小鵬汽車只用了95天，以每天超過1個城市的新增速度，拓展自己的充電網絡，這在一定程度上顯示了小鵬汽車在充電網絡布局上的決心：讓“鵬友”沒有里程焦慮。
當前，隨著動力電池能量密度提高帶來的續航里程逐步提升，困擾智能電動車的主要矛盾或將轉移。中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高曾公開表示，目前電動車廠商需要關注的問題不再是續航里程，而是車輛充電的焦慮。
“一開始的時候不知道哪兒有充電樁，車子電量一到20%，心都是提起來的。”生活在北京的劉云飛(化名)在2019年10月擁有了自己的第一輛純電動汽車，但由于沒有固定車位，無法安裝私人充電樁，充電成了他用車最大的難事。
事實上，劉云飛的情況并非個例。截至2020年10月，在中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟采樣的約118.8萬輛車樁相隨信息中，有35.7萬輛車未隨車配建充電設施，未配建率30.1%。成千上萬個沒有私人充電樁的電動車車主，正像劉云飛一樣在道路上行駛并尋覓著，而這在一定程度上影響了智能電動車市場接受和普及的程度。
基于此，小鵬汽車在一開始就將“如何更便捷地為用戶在出行過程中提供補能基礎設施”這一問題提上議事日程，并堅定地選擇了自建品牌充電基礎設施以及與優質第三方合作的路線，此舉被業內認為是小鵬汽車向用戶提供完整、便捷充電體驗的關鍵。
在布局充電網絡方面，小鵬汽車有著多重考量。總體而言，小鵬汽車利用自研開發的大功率快充體系，形成更有效的城市充電網絡。目前，小鵬汽車已經提供免費充電服務的100個城市，覆蓋了中國23個省級行政單位，終身免費充電服務也已覆蓋小鵬車主達90%以上。
小鵬汽車自建的超充站可為小鵬車主提供專屬充電服務。小鵬汽車的超充站為每個充電車位配備了智能地鎖，確保了車位專屬專用。用戶只需下載并安裝小鵬汽車App，并通過App進行充電地圖智能尋樁、預約充電和智能解鎖等操作，就能第一時間保證車輛急需充電補電的小鵬車主需求得到滿足。
此外，小鵬汽車還通過核心商圈異業合作，實現充電場景化服務。12月15日，小鵬汽車宣布其超充站正式進駐廣州白云國際機場，成為國內首個在機場接駁點設立超充站的新造車企業，決定白云國際機場終身免費充電服務站點的選址和設立的關鍵因素，正是為滿足小鵬車主們在機場接駁、出行的場景需求。
與此同時，小鵬汽車還將第三方充電網絡納入其充電網絡體系。在大連、南通、煙臺、三亞等數十座城市中，小鵬車主可以在優選的國家電網、南方電網、特來電、星星充電、小桔充電等第三方充電網絡運營商的場站，享受免費超充服務。
據了解，這些開通免費超充服務的城市是由“鵬友”投票選出，而場站的選址邏輯是根據城市用戶數量和城市面積，優先選擇場地位置優、服務好、安全標準高的第三方合作站點。有觀點認為，借力合作伙伴，能讓小鵬汽車的超充網絡更快鋪開，更快形成“戰斗力”。
此外，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也對此表示：“在公共充電越發成為重要消費場景的當下，與市場需求精準匹配的選址及良好的軟硬件服務品質，將成為公共充電網絡形成用戶黏性的關鍵。”
值得注意的是，小鵬汽車為車主提供方便、快捷充電體驗的規劃和動作仍將不斷持續。據了解，在2021年，小鵬汽車力爭為車主實現200個城市終身免費充電服務，并在高速、機場等多場景拓展提升車主的充電體驗。
無論是作為國內第一家提供免費充電的車企，還是與第三方企業在充電網絡布局上進行全方位合作，小鵬汽車都稱得上是敢為人先。有分析認為，這些舉措不僅是為小鵬車主減少充電焦慮和負擔，及促進產品銷售和品牌提升，更是從便捷充電、安全充電的服務方面，與全行業共同構建品質充電生態，進一步推動智能電動汽車的普及。
誠然，智能電動車的普及需要汽車全產業鏈的支持，只有整個行業在技術、市場、基礎設施等方面共同向上，中國的智能電動車行業才能得到進一步的普及和發展，這也正是小鵬汽車正在極力在推動和實踐的事情。伴隨著小鵬汽車的努力，相信未來會有更多的車企從各個方面加入推動智能電動車發展的陣營之中，智能電動車行業未來可期。
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