7月18日消息，據國外媒體報道，市場研究公司Adamas Intelligence發布的最新《電動汽車電池容量月度報告》顯示，今年5月，特斯拉Model 3、Model X和Model S共占全球部署的電動汽車電池容量的22%，這一增幅高于去年同期的18%。
該報告還顯示，今年5月份，僅特斯拉Model 3就占了全球部署的全部新電動汽車電池容量的16%;排名第二的比亞迪占了4%，只有Model 3的四分之一;而排名第五的日產聆風占了3%。
在去年前5個月中，特斯拉只有1個月的電動汽車電池容量超過了1GWh，而在今年前5個月中，已經有3個月的電動汽車電池容量超過了1GWh，這說明這家汽車制造商對鋰離子電池的需求日益增長。
在今年前5個月中，超過7GWh的電池容量部署在全球特斯拉電動汽車中。基于特斯拉強勁的第三季度和第四季度銷售記錄，Adamas Intelligence保守估計，到2019年年底，特斯拉電動汽車需要的電池容量很有可能超過20GWh。
在過去幾年里，特斯拉成為了世界上最大的鋰離子電池消費者。為了生產出最好的汽車，這家汽車制造商每輛車的電池容量都要比競爭對手的大得多。
特斯拉的電動汽車電池完全來自松下，其中大部分是在特斯拉位于內華達州的“1號超級工廠”(Gigafactory 1)生產的。松下在該工廠投資了35GWh的年生產能力，但由于該公司正試圖解決生產限制，因此該工廠的產能被限制在23GWh左右。
上月底的時候，外媒報道稱，知情人士表示，特斯拉正在實驗室自行研發電池，以尋求削弱對松下的依賴。今年4月，馬斯克曾表露過對松下的不滿，稱松下在特斯拉內華達州電池廠的電池生產線一直在約束著Model 3的產量。
特斯拉在長續航里程電動汽車領域一直處于領先地位。本周，該公司對其車型陣容進行了調整。該公司取消了標準續航版(Standard Range)Model S和Model X，也就是較便宜的車型，Model S和Model X的配置選擇頁面現在只提供長續航版(Long Range)和高性能版(Performance)。
特斯拉中國官網顯示，Model S長續航版的續航里程數為660公里，百公里加速需要3.8秒，售價77.69萬元起，Model S高性能版的續航里程數為650公里，百公里加速需要2.6秒，售價87.57萬起;Model X長續航版的續航里程數為575公里，百公里加速需要4.6秒，售價79.09萬起，Model X高性能版的續航里程數為550公里，百公里加速需要2.0秒，售價89.01萬起。
除了調整車型陣容，特斯拉還對旗下三款車型的價格進行了調整，其中Model 3價格下降至30315美元，而Model S和Model X的價格分別上調至70115美元和75315美元。
此外，特斯拉還下調了出口到中國的所有車型的價格，以幫助提振該公司在中國市場的銷量。(小狐貍)
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