近日，全國重點電廠煤炭庫存快速上漲，存煤已經突破了8000萬噸，在低位日耗，供煤大于耗煤的情況下，庫存仍在維持上漲趨勢。

數據顯示，截至2019年5月20日，全國重點電廠存煤量8197萬噸，周環比增加230萬噸，較去年同期增加1672萬噸，當日供煤424萬噸，當日耗煤307萬噸，存煤可用天數25天。

而沿海六大電廠方面，截止5月23日，六大電廠日均耗煤量59.2萬噸，較上周同期減少2.7萬噸，較去年同期減少19.3萬噸;煤炭庫存1615.9噸，較上周同期減少16.3萬噸，較去年同期增加333.1萬噸;可用天數27.3天，較上周同期增加0.9天，較去年同期增加11天。

目前，動力煤需求處于傳統淡季，雖然從昨日開始全國氣溫上升明顯，但根據數據來看，火電增速下降，水風電等新能源替代作用增強。

在南方降雨增多的情況下，預計日耗提升也不會太大，短期內下游需求仍偏弱。

而且電廠受長協合同的牽制，仍以長協煤為主，對市場煤需求平平。

需求疲軟下，主產區及多地均表示電煤銷量不佳，部分有下降趨勢，尤其主產區部分煤價偏高，有一定下行。但當前月底，陜西地區煤礦部分煤管票再次告急，雙山及神樹畔等煤礦已經暫停銷售，同時仍有多處煤礦尚未復產，資源仍不寬松的情況下，預計煤價雖有下行，但下行空間較為有限。

港口市場方面，累積庫存量較大，高成本低報價下貿易商出貨意愿較低，實際成交較為有限，據悉僅部分高硫煤貿易商相對積極。

據了解，北方港口市場成交冷清，詢盤稀少，尤其高卡(CV5500)幾乎無人問津，(CV5000)有少量成交。賣方出貨困難，對后市預期悲觀，表示價格可談。

4月23日-5月23日，汾渭CCI5500指數在619-621元/噸之間盤桓，變化幅度較小，維持弱勢運行。

今年以來，動力煤發運長期倒掛，鐵路運力不飽和，最近，運費下調的利空終于落地。但港口煤價由市場供需決定，而非成本決定。

綜上所述，在迎峰度夏之前動力煤市場供需兩弱，局部下調后暫時弱穩運行，未來后期迎峰度夏、70周年等活動或將再度收緊供應，推漲煤價。

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責任編輯：Rex_08