作為A股主動退市第一股，二重重裝變身國機重裝即將重回A股。
5月29日晚間，國機重裝發布《重新上市報告書》，宣布公司將于6月8日在主板重新上市，這也是繼ST長油(現“招商南油”，601975.SH)之后，A股市場第二家申請重新上市獲批的公司。
重新上市首日不設漲跌幅限制
國機重裝前身為二重重裝，2010年2月2日登陸上交所主板。彼時的二重也曾風光無限，為國內最大的重大技術裝備研制基地之一。但是，上市不久，二重就開始走下坡路，行業不景氣疊加自身經營不善，公司連續虧損。在2011-2013年連續虧損三年后，公司股票被上交所暫停上市。2014年，公司境況始終未有好轉，2014年年度報告之日后的十五個交易日內，上交所將作出是否終止公司股票上市的決定。
為了維護中小股東利益，避免退市整理期股價波動給中小股東造成影響，2015年5月二重重裝主動終止上市，同年7月轉入全國中小企業股份轉讓系統交易。
闊別五年，二重重裝變身國機重裝，公司于2019年12月12日向上交所提出股票重新上市申請，后者于2019年12月18日受理。根據上交所上市委員會的審核意見，上交所同意國機重裝A股股票72.68億股(每股面值1.00元)在上交所重新上市交易。
而根據公司《重新上市報告書》，本次上市的無限售流通股的數量為4.94億股，公司股票重新上市后在風險警示板交易，簡稱為“ST國機重”。重新上市首日，公司股票價格不設漲跌幅限制，首日開盤參考價為公司重新上市前在全國中小企業股份轉讓系統最后交易日(2019年10月24日)的收盤價，即3.32元/股。重新上市次日起，公司股票價格的日漲跌幅限制為5%。
五年復活之路
五年騰挪，國機重裝扭虧并持續盈利。
《重新上市申請書》顯示，二重重裝主動退市后，采取了債務重組、分流人員、盤活資產、創新驅動、資源整合、引戰融資等一系列的改革脫困舉措。公司于2016年成功完成破產重整，最終達成“以股抵債+現金償還+保留債務”的綜合受償方案，債務規模大幅縮減;通過提前退養、離崗休養、協商解除合同等途徑分流人員，大幅降低人工成本，實現減員增效;從“去產能、調結構”著手，國機集團先后收購盤活二重鎮江基地、成都研發大樓等重大資產，并積極推進資產的市場化運營;此外，公司自身也積極推進創新驅動轉型升級，在做強傳統業務的同時，強化核電、煤化工等新興領域的技術儲備，為未來創造新的盈利增長點。
另外，公司于2018年3月完成重大資產重組，通過發行股份購買資產的方式收購了國機集團旗下的中國重機100%的股權及中國重型院82.827%的股權，在主營業務保持不變的情況下圍繞產業鏈進行縱向整合，發揮協同效應，打造集科、工、貿于一體的“國機重裝”平臺，提高公司在重型裝備領域的核心競爭力。
此外，公司于2018年12月成功實施了定向發行，一方面進一步改善了公司的資產負債結構;另一方面引入了東方電氣、三峽控股、中廣核控股、國新資產以及結構調整基金等5家戰略投資者，攜手開拓新興領域和國際市場。
一系列的操作，公司于2016年扭虧，之后便持續盈利。《重新上市報告書》顯示，2017-2019年公司實現營業收入71.87億元、95.23億元、92.65億元，各期歸母凈利潤7.2億元、4.82億元和4.98億元，且連續三年扣非凈利潤為正值，符合重新上市的相關規定。且公司預計，2020-2022年，營收分別為102億元、113億元和125億元;凈利潤分別為4.91億元、4.96億元和5.02億元。
重新上市難成主流
國機重裝重新上市，最開心的自然是公司股東。
截至目前，國機集團與一致行動人中國二重合計持有公司股份40.65億股，合計控制公司55.93%股權，為公司的控股股東及實際控制人。另外，公司破產重整相關金融機構股東合計23家，合計持有國機重裝股份18.73億股，持股比例為25.78%。以及上述的東方電氣、三峽控股、中廣核控股、國新資產以及結構調整基金等5家戰略投資者合計持有公司股份8.26億股，持股比例為11.37%。
但金融投資報記者注意到，招商南油重新上市一年半之后，股價實際坐了過山車。2019年1月8日，彼時的ST長油重新上市，當日也不設漲跌幅限制，以2.81元/股開盤，首日收在3.31元。此后其股價在震蕩中上升，去年4月10日一度摸高至4.49元/股，創下歷史新高。但此后公司股價便開始震蕩下行，截至6月4日，報收2.47元，已經低于重新上市首日的開盤價。而國機重裝重新上市后股價會否重蹈長油覆轍，需要時間來驗證。
當然，長油之后又有二重重新上市，還是給A股市場的“披星戴帽”股帶來了一些希望。國機重裝披露將于6月8日重新上市之后，市場上的ST股就曾集體掀起上漲潮，且已經退市的100多只個股中也有多只在準備重返A股。但是，申萬宏源認為，從目前來看，雖然一直有退市公司試圖改變自身面貌來重新獲取上市，但成功的只有個別案例，不是主流。
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