隨著企業全面復工復產，汽車市場也迎來了發展機遇。據國家統計局及中汽協數據顯示，2020年4月份，受汽車產銷形勢回暖影響，汽車制造業工業增加值結束下降，同比增長5.8%，呈恢復性增長。
汽車市場的回暖，給上游汽車零部件制造企業帶來更多發展機遇。以汽車飾件企業“新泉股份”為例，為突破產能瓶頸，提升研發實力，公司擬定增募資不超12億元用于建設“西安生產基地建設項目”“上海智能制造基地建設項目”“上海研發中心建設項目”及補充流動資金。
提及本次西安募投項目的戰略考慮時，公司董秘高海龍在接受《證券日報》記者采訪時表示：“公司在西北地區的主要客戶有吉利汽車、陜汽集團，本次在西安設立生產基地，主要是基于運輸成本、響應速度、就近配套的要求，強化與客戶的合作黏性。從目前訂單和項目來看，基地建設完成達產后，會給公司帶來四五個億元的收入增量。”
完善陜西地區業務布局
資料顯示，新泉股份成立之初立足于汽車零部件產業集中的長三角地區，以儀表板總成為核心產品，迅速與一汽集團等汽車制造商形成合作關系。隨著技術水平、生產工藝及服務能力的不斷提升，公司逐步擴大汽車飾件產品應用范圍，快速搶占以中、重型卡車為代表的商用車市場，并成為該領域汽車飾件總成服務的領先企業。同時，公司產品不斷應用于乘用車領域，成為部分乘用車制造商的核心零部件供應商。
目前，公司在全國都有生產基地，包括北京、長春、鄂爾多斯、成都、重慶等。提及本次在西安地區設立生產制造基地的必要性，公司表示，吉利汽車西安生產基地的建設、陜汽集團的快速發展為公司西安生產制造基地建設項目的產能消化提供良好保障。此外，比亞迪、寶能集團、西安開沃等整車廠商的西安生產基地陸續投入建設，奔馳、北汽、廣汽、上汽通用五菱等一批項目正在洽談中并有望落戶陜西，將為本項目汽車飾件產品帶來龐大的潛在市場需求。
目前，汽車產業正向著智能化、高端化、輕量化和節能環保的方向發展，在國家政策和汽車行業的雙重推動下，新能源汽車市場迅猛發展。公司一直以來緊跟新能源汽車的發展步伐，已配套了多個新能源汽車項目，諸如上汽大眾、長安福特、吉利汽車、廣汽集團、比亞迪、廣汽蔚來、廣汽新能源等品牌下的部分新能源汽車車型項目的配套。除此之外，公司已經與特斯拉達成合作意向，獲得特斯拉 Model Y 的內飾定點項目。
“特斯拉作為全球知名的新能源汽車生產廠商，有著很多新的理念和技術，對于促進國內的整個電動車市場的發展有很大的幫助。”高海龍向記者表示：“我們憑借著自己的能力獲得了特斯拉的認可，未來在新能源領域我們會進一步跟進發展。”
汽車產業迎來發展機遇
受益于整車廠客戶汽車銷量的持續攀升以及公司與其業務合作領域的深度拓展，公司訂單量大幅增加。提及目前在手訂單和經營情況，高海龍向記者介紹道：“公司客戶的結構主要分為商用車和乘用車兩大類，今年以來受國家持續加大基建投入影響，商用車零部件業務算是公司歷史上最好的狀態，訂單量非常飽滿，以往商用車收入占公司總銷售收入比例約五分之一，今年會更多一點;乘用車板塊因為一季度受疫情影響，很多客戶進度停下了，不過四月份以來大部分客戶正逐漸恢復，我們整個乘用車業務逐步會恢復到去年同期差不多水平。”
清暉智庫創始人、經濟學家宋清輝在接受《證券日報》記者采訪時表示：“后疫情時代，今年汽車市場的發展呈現出強勁的恢復態勢。汽車市場的回暖將會給上游汽車零部件企業帶來更多的發展機遇，但具體效果尚待進一步觀測。”
談及今年的汽車市場走勢，高海龍向記者表示：“汽車行業是中國幾大經濟支柱產業之一，今年疫情對乘用車市場的影響不小，不過從終端消費看，國家相應出臺了很多政策，這些政策效益也逐漸體現出來了。我覺得中國乘用車還是有很大的市場的，我國人均汽車保有量和國外相比有很大的增長空間，所以整個汽車行業我們非常看好。”
“對于新泉來說，我們是專注于汽車內飾和部分外飾零部件的企業，在這一細分領域，我們是民營企業龍頭，未來我們將堅持主業發展，以拓展更多的合資企業為目標。”高海龍補充道：“目前我們已經是吉利、上汽、廣汽、長城、比亞迪等頭部企業的核心供應商，公司未來更大的發展空間將是合資品牌的進一步突破。”
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