特斯拉因“幽靈剎車”被調(diào)查！涉41.6萬輛，公司股價(jià)大跌超5%

原標(biāo)題：特斯拉因“幽靈剎車”被調(diào)查！涉41.6萬輛，公司股價(jià)大跌超5% 

2月17日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，將對41.6萬輛特斯拉汽車展開正式調(diào)查，原因是該機(jī)構(gòu)接到投訴稱，特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot出現(xiàn)了剎車意外激活的情況。

據(jù)悉，這種現(xiàn)象通常被稱之為“幽靈剎車”（Phantom Braking），即用戶在開啟特斯拉車輛的自動駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無征兆地剎車。目前，NHTSA已收到了354起關(guān)于特斯拉汽車“幽靈剎車”的投訴。

當(dāng)日美股收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收876.35美元/股，跌幅達(dá)5.09%，最新市值為9057億美元。

NHTSA加大對特斯拉調(diào)查力度

據(jù)NHTSA透露，過去9個(gè)月里，該機(jī)構(gòu)收到了354起與“幽靈剎車”有關(guān)的投訴，涉及了2021-2022年在美國市場銷售的Model 3和Model Y車型，初步評估將影響到41.60萬輛特斯拉汽車。

據(jù)悉，所有接受審查的特斯拉汽車均配備了該公司的自動駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot。

該機(jī)構(gòu)表示，投訴人報(bào)告稱，他在使用特斯拉車輛包括自適應(yīng)巡航控制在內(nèi)的高級駕駛員輔助功能時(shí)，車輛會在高速行駛時(shí)意外剎車。這種快速減速是在沒有任何警告的情況下隨機(jī)發(fā)生的，并且經(jīng)常在同一次駕駛循環(huán)中反復(fù)發(fā)生。

NHTSA透露，該機(jī)構(gòu)將確定潛在問題的范圍和嚴(yán)重性，并全面評估潛在的安全相關(guān)問題。

事實(shí)上，這并非是NHTSA首次啟動對特斯拉的調(diào)查。去年8月，NHTSA就曾宣布，由于發(fā)生多起特斯拉汽車與停放的車輛相撞的事故，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始對特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)展開正式調(diào)查，調(diào)查將涉及76.50萬輛汽車，包括Model Y、X、S和3車型。

去年12月，有媒體報(bào)道稱，NHTSA對特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)調(diào)查還處于評估階段，NHTSA計(jì)劃在120天內(nèi)完成評估，然后決定是否要升級至工程分析，還是就此結(jié)束此項(xiàng)調(diào)查。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，讓特斯拉此次遭遇NHTSA調(diào)查的“幽靈剎車”故障，主要是由于其取消了車輛中配備的毫米波雷達(dá)。

去年10月，特斯拉曾表示其幽靈剎車的故障現(xiàn)象是FSD軟件更新觸發(fā)的。因此，特斯拉一度召回了當(dāng)時(shí)更新的FSD軟件版本。但召回之后，針對“幽靈剎車”的投訴卻不降反升。

據(jù)悉，特斯拉“幽靈剎車”投訴激增的時(shí)間節(jié)點(diǎn)恰好是其宣布停止使用毫米波雷達(dá)作為其自動駕駛系統(tǒng)傳感器之后，因此有業(yè)內(nèi)人士判斷，特斯拉“幽靈剎車”故障的頻發(fā)，與其堅(jiān)持構(gòu)建的純視覺自動駕駛感知系統(tǒng)有關(guān)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去的半年中，特斯拉總計(jì)召回了約15次，其中美國11次、中國3次、加拿大1次，涉及旗下四款量產(chǎn)車型。其最近四次的召回，分別是由于Boombox功能帶來的噪音、除霜除霧系統(tǒng)失靈、安全帶提示音失靈、自動停車功能存在撞車風(fēng)險(xiǎn)等原因。

對此，特斯拉CEO埃隆•馬斯克上周在推特上發(fā)文稱：“有趣的警察讓我們這樣做。” 疑似表達(dá)最近一次召回是受到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力。

收到SEC傳票  特斯拉正在面臨多重監(jiān)管壓力

據(jù)悉，除了NHTSA的調(diào)查，特斯拉還在面臨來自其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。

今年2月7日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交了年報(bào)K10文件。文件顯示，由于公司比特幣的賬面價(jià)值變化，計(jì)提了約1.01億美元的減值損失。同時(shí)，該文件還顯示，公司因?yàn)轳R斯克而被SEC關(guān)注。2021年11月16日，SEC向公司發(fā)出了傳票，要求提供該公司遵守有關(guān)馬斯克推文和解協(xié)議的信息和相關(guān)管理流程信息。

據(jù)了解，2018年，馬斯克曾在社交媒體上表示試圖將公司私有化，隨后遭到美國SEC的證券欺詐指控。2018年9月雙方達(dá)成協(xié)議，特斯拉需要對馬斯克的公開表態(tài)進(jìn)行監(jiān)管。2019年，馬斯克再次發(fā)表有關(guān)特斯拉產(chǎn)量的言論并引發(fā)股價(jià)波動，SEC也再次對其進(jìn)行調(diào)查。雙方在當(dāng)年四月對這份和解進(jìn)行調(diào)整，明確規(guī)定了馬斯克在未獲得公司律師允許的情況下，不能公開表態(tài)的話題。

不過此后，馬斯克并未與SEC徹底和解，而多次在推特上發(fā)布推文，暗示其受到了監(jiān)管方面的壓力。（韓忠楠）

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