特斯拉作為電動(dòng)車企，怎么就開始關(guān)心起汽車的油耗達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)了，其實(shí)背后也都是生意。

9月23日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉正在對(duì)美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）政府以及美國一家上訴法院施加壓力，該公司要求迅速采取行動(dòng)，提高對(duì)未能達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性要求的汽車制造商的民事處罰標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉表示，由于前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）修改了規(guī)則，導(dǎo)致這些積分的價(jià)值降低了。

而特斯拉作為一家純電動(dòng)車企，手握大量的環(huán)保積分，此前特斯拉通過向傳統(tǒng)車企出售積分，賺取了大量利潤。

但是，積分價(jià)值降低之后，隨即其利潤也大打折扣，這也是特斯拉期望提升油耗達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的原因。

美國NHTSA在8月18日發(fā)布一份通知表示，該機(jī)構(gòu)可能對(duì)以前的車型未達(dá)到燃油效率要求的汽車制造商處以更高的處罰。

之后多家汽車制造商都提出警告稱，提高處罰力度可能會(huì)讓他們每年至少損失10億美元，這些成本既來自未能滿足規(guī)則，又因?yàn)橛糜跐M足規(guī)則的信用額度價(jià)格上漲。

特斯拉建議NHTSA立即撤銷特朗普的行動(dòng)，并稱它“在整合行業(yè)的投資和交易中產(chǎn)生了持續(xù)的不確定性”。特斯拉還認(rèn)為“任何延誤都將繼續(xù)對(duì)信貸市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響，直到問題得到解決”。

特斯拉表示：“NHTSA遲緩的規(guī)則制定速度帶來了不確定性，這些不確定性因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)的又一輪訴訟而變得更加復(fù)雜，且它還將持續(xù)數(shù)年時(shí)間。”

對(duì)此，包括通用、豐田福特和大眾在內(nèi)的多家大型車企的代表團(tuán)體要求法院駁回特斯拉的請(qǐng)求。

據(jù)此前特斯拉2020年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉通過向傳統(tǒng)車企售賣碳積分，賺取15.8億元利潤。而當(dāng)年特斯拉的凈利潤為7.21億美元。可以說，目前特斯拉的碳積分則是其最大的盈利來源。

關(guān)鍵詞： 特斯 拉欲 推動(dòng) 美國

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