4月9日，蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，受疫情影響，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

實際上，不只是蔚來汽車，受上海等地疫情影響，我國汽車供應鏈遭到沖擊，3月下旬以來已有多家車企相繼宣布停產。

此前，大眾汽車集團發言人稱，大眾汽車在中國長春的工廠關閉到4月5日，大眾汽車在上海的工廠則于4月1日至5日停產。至于何時恢復生產、哪款車型以及哪些零部件受到了影響，暫無具體消息。當前上海疫情仍處于高位運行階段，大眾汽車在上海的工廠尚未如期恢復生產。

2021年1-12月中國主要新能源汽車企業產銷明細統計表（輛）

數據來源：中國汽車工業協會，智研咨詢整理

而特斯拉在上海的超級工廠也因疫情管控而停產。此前，特斯拉稱于3月28日起暫停其位于上海的超級工廠生產活動。在此之前，因疫情防控要求，特斯拉上海超級工廠于3月16日、3月17日已連續停產兩天。

4月8日0-24時，上海市新增本土新冠肺炎確診病例1015例，無癥狀感染者22609例。此前，上海市公布的防疫規定稱，浦東區域的封控時間為3月28日5時至4月1日5時，浦西區域的封控時間為4月1日3時至4月5日3時。不過，按照上海市最新防疫規定，目前全市大部分地區仍處于封控管理狀態。

在此背景下，華東地區汽車供應鏈也受到沖擊，生產基地并不在上海的車企也開始受到上海疫情的波及。

生產工廠位于南京和無錫的上汽大通也遇到了相似的挑戰。上汽大通的工作人員告訴記者：“供應鏈部門24小時實時跟蹤物料進展，通過中轉、駁運等方式攻堅克難，當物料進入廠區時仔細消殺，保障物料及時安全到達。”

車市整體承壓之下，不少車企3月銷量出現下滑。乘聯會發布的數據顯示，主要廠商3月第三周、第四周的日均市場零售量分別為3.5萬輛、3.9萬輛，同比下降近30%。

其中，蔚來汽車今年3月交付量為9985輛，這已是其連續第六個月交付量落于小鵬汽車和理想汽車之后，甚至沒能跑贏“后起之秀”哪吒汽車和零跑汽車，直接跌至造車新勢力3月交付榜第五名。

今年3月，日產汽車中國區共銷售新車8.79萬輛，同比下滑32.6%。其中，乘用車事業板塊（東風日產/啟辰）共銷售新車6.79萬輛，同比下滑33.5%。受3月銷量下滑沖擊，一季度日產中國區銷量為29.89萬輛，同比下滑15.2%，其中乘用車事業板塊銷量為24.29萬輛，同比下滑16.9%。

日產中國方面將銷量大幅下滑的原因歸結為，“新冠疫情、跨行業原材料短缺等外部因素的嚴重影響”。

此外，本田在中國市場的終端銷量也遭遇下滑。最新數據顯示，3月，本田在中國市場的汽車銷量為10.11萬輛，同比下滑33.2%。其中，廣汽本田終端汽車銷量為5.37萬輛，同比下滑29.5%；東風本田終端汽車銷量為4.74萬輛，同比下滑36.9%。本田中國同樣將銷量大幅下滑的原因歸結于疫情及零部件供應緊張的影響。

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關鍵詞： 超級工廠 中國市場 大幅下滑

責任編輯：Rex_08