Raymond James的分析師認(rèn)為，Uber已經(jīng)提前為互聯(lián)網(wǎng)的“線下時(shí)代”做好了準(zhǔn)備。

Raymond James的分析師Justin Patterson表示，在全球范圍內(nèi)，每月有9300萬平臺活躍客戶使用Uber的“離線應(yīng)用程序”進(jìn)行交通運(yùn)輸和食品配送，該打車應(yīng)用程序公司未來五年的收入增長率將達(dá)到25%。

這位分析師在周三在致客戶的一份報(bào)告中說，與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司不同，Uber是一款支持離線行為的數(shù)字應(yīng)用程序。盡管在早期，這樣做會提高成本，但是也為公司建立了更具防御力的長期頭寸。

自上個(gè)月Uber首次公開募股以來，投資者最大的擔(dān)憂是其能否盈利。Patterson承認(rèn)，這些合理的擔(dān)憂給UBER的股票帶來了壓力。但是他認(rèn)為，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)正從在線轉(zhuǎn)向離線，Uber捷足先登，占據(jù)了有利的時(shí)機(jī)。

Patterson還表示，Uber在全球的終端市場滲透率不到1%。而相比之下，亞馬遜(AMZN)和繽客(BKNG)在滲透性更強(qiáng)的市場上連續(xù)多年保持20%以上的增長，因此，可以推斷，UBER依然有巨大的上升空間。

Patterson認(rèn)為，隨著Uber在交通運(yùn)輸，配送和貨運(yùn)市場份額的擴(kuò)大，該公司的增長將會加速，行業(yè)競爭也將會逐漸理性化。投資者目前將Uber和其競爭對手Lyft(LYFT)看做雙寡頭壟斷格局。

Raymond James將該股評級為跑贏大市，目標(biāo)價(jià)定在50美元。

自從上個(gè)月在紐約證券交易所上市以來，Uber的股價(jià)已經(jīng)下跌了約5%。而自6月以來，該股已上漲超過5%。

關(guān)鍵詞：

責(zé)任編輯：Rex_08