下下周起，交易可轉債也需要事先簽訂風險提示書了。
近期，不少投資者收到券商的短信、彈窗提示等多渠道通知，要求盡快簽署可轉債交易風險揭示書。根據滬深交易所通知，10月26日起，投資者如果未簽署相關風險揭示書，將不能申購或買入可轉債。對于已經持有的可轉債，可選擇繼續持有、轉股、回售或者賣出。
也就是說，10月26日以后，投資者如想參與可轉債打新，必須要通過自己的券商去簽署風險揭示書。
交易可轉債必須開通權限券商動員忙
今年7月下旬，滬、深交易所曾下發《關于做好向不特定對象發行的可轉換公司債券投資者適當性管理工作的通知》，要求各券商自2020年10月26日起實施關于簽署可轉債投資風險揭示書必備條款的相關通知。
通知還指出，證券公司應當做好風險揭示書電子簽署、客戶交易權限控制等相關技術系統改造工作，并按照相關要求定期報送技術系統改造及組織客戶簽署風險揭示書的情況。
對于各券商執行相關投資者適當性管理工作的具體時間，滬深交易所均作了明確要求：各券商確保在2020年9月30日前完成相關技術系統改造、2020年10月26日實施前準備就緒。
從記者體驗的幾個券商來看，均已完成技術升級。記者在手機APP上僅用兩三分鐘時間，即已開通權限，還是比較方便快捷的。此次可轉債交易權限的開通沒有市值要求等門檻，投資者只需在APP上簽署相關的風險告知書、風險揭示書即可完成在線開通。
可轉債允許T+0、沒有漲跌幅限制的交易特性，為部分人提供了投機的土壤，而一些不懂相關規則和交易風險的投資者如果貿然進場，無疑會面臨著較大的投資風險。此次交易所對可轉債投資者適當性管理工作的部署，主要目的是向廣大投資者宣傳、揭示可轉債的重要交易規則，幫助投資者規避相關風險。
本周將迎年內募資規模最大可轉債
可轉債兼具股票和債券雙重屬性，其二級市場價格與股票市場表現密切相關。今年以來，A股市場表現較好，可轉債表現也不遜色。
據數據，今年以來一共有158只可轉債上市交易，上市首日收盤皆錄得正收益。按上市首日收盤價計算，“歌爾轉2”可轉債漲幅59.3%，位居第一。有8只可轉債上市首日收盤漲幅達到40%以上，28只可轉債漲幅超過30%，漲幅超過10%的有130只。
本鋼轉債是年內首只上市第一天盤中就破發的可轉債。8月4日上市的本鋼轉債，開盤報101.80元，隨后很快就下行，短短幾分鐘的時間便跌破100元面值，盤中一度低至97.70元，如果選擇此時賣出，中一簽本鋼轉債不僅不能賺錢，還要虧23元。不過，其后本鋼轉債價格有所拉起，收盤勉強收在面值之上，報100.066元。
天風證券固收研究團隊認為，目前前期高位板塊估值調整壓力加劇，疊加9月之后藍籌板塊存在估值切換可能，可轉債個券挑選上需要從前期“牛市思維”轉向業績驅動，傳統藍籌板塊部分基本面較強的標的，蘊含著估值提升機會。
值得一提的是，本周四將迎來年內規模最大可轉債，南航擬募資160億元買飛機。
南方航空12日公告，公司將公開發行1.6億張A股可轉換公司債券，募集資金總額為人民幣160億元，將成為今年以來募資規模最大的可轉債。扣除發行費用后募集資金凈額將全部用于飛機購置、航材購置及維修項目，引進備用發動機，以及補充流動資金。本次發行優先配售日、申購日為2020年10月15日。
公告顯示，南方航空發行的A股可轉債簡稱為“南航轉債”，期限為自發行之日起6年。聯合信用評級有限公司評定的公司主體和本次債券的信用等級均為AAA。
南航轉債的初始轉股價格為6.24元/股。截至13日收盤，南方航空A股股價為6.05元/股，南航轉債的轉換價值是96.96元。
興業證券分析認為，南方航空是國內航空龍頭，疫情之后業績逐漸修復。大規模、AAA評級、基本面存在好轉趨勢且估值處于歷史低位使得其有望成為不少賬戶底倉的當然之選。預計目前平價下南航轉債上市首日獲得的轉股溢價率在19%-23%區間內，價格為114-118元。
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