近日，據廣東臺報道，廣東清遠的圓通快遞倉庫里積壓了幾萬件快件，無人派送，有些快遞已經堆了五六天沒有處理。而快遞員表示，圓通公司拖欠了他們不止一個月的工資。

圓通公司回應稱，此事是因為圓通清遠加盟公司與下屬部分網點因派費結算糾紛，影響了網絡正常運營，造成部分快件延誤。目前，圓通廣東省區(qū)已安排專人駐點幫扶，目前各網點收派業(yè)務已恢復正常，此前積壓的快件將在7月15日前清場完畢，派費結算糾紛也將于近期妥善解決。

關于快遞積壓和網點倒閉的新聞在快遞行業(yè)非常常見。2017年初，圓通公司北京花園橋站點被爆倒閉。當時很多網友吐槽，快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有收到。據悉，此事主要原因是花園橋網點經營不善，承包人偷偷跑路，造成快件嚴重積壓，而快遞員拿不到薪酬。后來圓通公司出面接管，才化解危機。

這件事也反映出快遞行業(yè)的模式之痛。與順豐自建配送網點和物流體系不同，三通一達采用的是加盟體系。加盟的做法雖然網點多、發(fā)展速度快，但加盟商自負盈虧，導致服務參差不齊，而且總部對加盟商也難以有效管控。

尤其是當下行業(yè)競爭激烈，而三通一達又非常依賴利潤微薄的電商快件。根據圓通財報披露，2019年業(yè)務完成量達到91.15億件，實現營收306.93億元。由此可以得知，圓通的單票收入為3.36元。而順豐的單票收入在18元左右，兩者有5倍的差距。在這種情況下，圓通的很多加盟網點自身的盈利無法保證，也導致服務質量難以保證。

關鍵詞： 圓通 快件積壓

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