[雷諾集團增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權(quán)。]
7月17日，法國車企雷諾集團和國內(nèi)江鈴集團宣布正式成立合資公司，進一步加快雙方在中國新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局。
雷諾集團增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權(quán)。目前，新公司已完成工商注冊。雙方曾于2018年12月20日宣布達成合作協(xié)議。
在華建第四家合資公司
接近交易的人士向第一財經(jīng)記者透露，談判持續(xù)了近一年半的時間才最終達成協(xié)議。這一過程對雙方而言都是漫長的。
對于這次成立合資新公司，雷諾集團高級副總裁、中國區(qū)主席福蘭(FrancoisProvost)表示：“中國是雷諾集團的重要市場。與江鈴集團就新能源業(yè)務(wù)達成合作，將有助于支持我們在中國的未來成長。雷諾集團是歐洲電動車市場的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，我們將把在電動車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)方面積累了10余年的豐富經(jīng)驗運用到合資項目中。”
江鈴汽車集團有限公司董事長邱天高表示：“此次與雷諾集團達成合作，將進一步促進江鈴集團新能源公司綜合實力邁上新臺階，提升在國內(nèi)新能源汽車市場的滲透率。”江鈴集團新能源汽車公司是江鈴集團于2015年成立的子公司，公司已獲得了純電動乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)。
而此前，雷諾在中國已經(jīng)做了大量投資，并參建了三家合資企業(yè)，分別是東風(fēng)雷諾、易捷特、華晨雷諾金杯汽車有限公司。福蘭向第一財經(jīng)記者介紹稱，此次與江鈴的合資公司將持續(xù)在電動車技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進行深度布局，并推出一系列電動汽車支持江鈴易至品牌的發(fā)展。
至于如何平衡四家合資公司的關(guān)系，雷諾方面人士稱，東風(fēng)雷諾是雷諾在中國十分重要的合作伙伴，這一發(fā)展戰(zhàn)略不會改變，這也是雷諾在中國使用“雷諾”品牌的合資公司。江鈴新能源將保持江鈴的自有品牌，未來是否會引入“雷諾”品牌的車型目前仍不清楚。
“我們會平衡好這幾家合資公司的關(guān)系。”這是雷諾集團高層今年上半年在中國訪問時所做出的表態(tài)。根據(jù)雷諾集團2017年的中國銷售規(guī)劃，到2022年，雷諾汽車在中國的銷量要達到55萬輛的目標(biāo)，而去年雷諾旗下合資公司的銷售總和仍僅有20多萬輛，與江鈴成立合資公司也將推動雷諾在中國的進一步布局。
抱團破冰
7月16日，雷諾集團發(fā)布了2019年上半年銷量數(shù)據(jù)。在全球市場急劇下滑的情況下，雷諾全球銷量下降6.7%，好于全球市場下滑7.1%的表現(xiàn)。不過除了在歐洲和法國市場表現(xiàn)穩(wěn)定以外，雷諾在中國等其他市場的下滑嚴重。總體而言，雷諾今年上半年銷量達193.9萬輛，勉強保住了全球市場4.4%的份額。
在中國市場，雷諾上半年銷量大幅下滑23.7%至9萬輛，跌幅幾乎是中國乘用車上半年銷量跌幅的兩倍。今年上半年，中國汽車市場銷量下滑12.7%。不過借助今年下半年在中國推出的第一款電動車雷諾e諾，以及對江鈴集團新能源的注資，雷諾寄望穩(wěn)住在中國市場的銷量。在電動車細分市場，雷諾電動車全球銷量上升了42.9%，總量超過3萬輛。
近年來，法系車在中國的銷售面臨嚴峻挑戰(zhàn)。今年上半年，法系車在華銷量占比從去年同期的1.7%大幅下滑到0.7%。同為法系車的標(biāo)致雪鐵龍集團周一公布的上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，其在中國上半年銷售銳減60%，全球銷量也大跌12.8%。
嚴峻的局勢令法國汽車廠商很“頭疼”，而江鈴的日子也不好過。前不久江鈴汽車公布的年報顯示，盡管2019年時間已經(jīng)過半，但是其距離完成整車銷售38.3萬輛的計劃目標(biāo)仍然很遠。2019年上半年，江鈴汽車累計銷量為13.66萬輛，同比下滑7.27%。
接近交易的人士對第一財經(jīng)記者透露，雷諾和東風(fēng)的合資公司2017年曾實現(xiàn)7萬多臺的業(yè)績，但2018年至今，市場遭遇寒冬。雷諾希望借助電動車實現(xiàn)新的突破，這是雷諾考慮尋求江鈴作為合作伙伴的原因之一。考慮到近年來，國有汽車廠商的日子也不好過，而且外資向中國合資公司實際注資的案例也不多見，雷諾的10億元是“真金白銀”，這令江鈴很難拒絕。
上個月的夏季達沃斯論壇上，福蘭對第一財經(jīng)記者表示將積極參與中國電動車市場的發(fā)展。福蘭說道：“中國政府開放在新能源汽車和智能汽車關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域的外商投資，對整個中國市場的開放是有好處的，能夠增加企業(yè)的競爭力，而中國的消費者也能享受到切實的利益，雷諾將繼續(xù)在中國市場進行投資。”
他還表示，盡管今年以來，中國政府電動車補貼退坡加速超預(yù)期，導(dǎo)致了公司成本的上升，但雷諾仍然看好中國新能源汽車市場長期的發(fā)展。他還指出，目前新能源汽車面臨的最大挑戰(zhàn)就是成本。只要技術(shù)的發(fā)展能夠令成本下降，新能源汽車市場的前景將一片大好。（錢童心）
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